，ｙｔ 之間。
硬質(zhì)合金的電加工可行性的條件下，在介紹硬質(zhì)合金的組成成份上因線切割加工環(huán)境特殊性，隨之會帶來一些鎢鋼工件切割表面改變的不利影響，加工中鎢鋼的切割性能有別于一般各種五金塑膠模用鋼的切割性能。
從衡量線割材料的物理性能指標(biāo)：鎢鋼熔點(diǎn)，氣化點(diǎn)，材質(zhì)的熱導(dǎo)率三個(gè)方面都比較高，不管是在快走絲，中走絲的乳化液中切割，還是在慢走絲的純水中線割，對于鎢鋼的加工性能是，總體比較穩(wěn)定，表面粗糙度值同比較小，而不滿意的是切割速度低，效率不高，絲損較大，“軟質(zhì)層”產(chǎn)生。在對鎢鋼的切割中，象慢走絲因存在“電解”作用，會將鎢鋼中的粘合劑ｃo析出，在加工中，水對鎢鋼切割表面的電解作用，使鎢鋼中的結(jié)合劑ｃo成為ｃo離子狀態(tài)溶解在水中，造成鎢鋼表面由“硬”變“軟”。
用水溶性純水溶性對鎢鋼加工，同樣，下模鑲件的“割一修二”切割的表面。 在56倍的光學(xué)放大鏡觀察，表面粗糙度較用乳化液加工值要小0.5倍，但表面疏松層較用乳化液線割的“軟質(zhì)層”增大。
同樣在用“慶鴻”慢走絲加工鎢鋼下模鑲件“割一修二”有無電解電源，在56倍光學(xué)放大鏡下觀察，“軟化層”幾乎消失。表面粗糙度值在ｒa<0.6微米。
經(jīng)過在快，整體合金刀具，中，合金刀具，慢三種機(jī)上采用乳化液，純水溶性水質(zhì)線割液，以及水質(zhì)工作液的加工比較，不論是在中走絲中采用“純水溶性線切割液，還是慢走絲中的水質(zhì)工作液對鎢鋼加工，都會出現(xiàn)”工件表面的“軟化層”現(xiàn)象。
在中走絲的加工中，廢舊合金刀具，用水溶性水質(zhì)的線割，電解電源效應(yīng)對鎢鋼“脫ｃo“的作用沒有引起注意，也沒見這方面的研究---消息，傳統(tǒng)電源形成的電解金屬現(xiàn)象繼續(xù)存在，因大部分鎢鋼精密零件的線割還都是用慢走絲加工的，加工對于快走絲，中走絲的“脫ｃo”原因---沒有嘗試。 中走絲，快走絲什么時(shí)候能運(yùn)用高頻平均電壓為零的交流脈沖電源放電切割，以及采用高電阻的水基少“離子狀態(tài)”的線割液加工，防電解對鎢鋼的作用值得好好思考。
鎢鋼切割實(shí)際效率低是因?yàn)樗牟馁|(zhì)所決定的。
及冷卻條件不敏感，不易發(fā)生磨傷及磨削裂紋。
汽車工業(yè)：
北京吉普車公司和上海大眾汽車公司等從日本、臺灣進(jìn)口的不少車身覆蓋件模具中，使用氮?dú)庑蛷椈杉夹g(shù)的效果比較理想，至今仍在正常使用。
重慶嘉陵工業(yè)股份有限公司在---吸收臺灣引進(jìn)模具的基礎(chǔ)上，自行開發(fā)設(shè)計(jì)使用氮?dú)庑蛷椈尚录夹g(shù)，在9套大型模具上采用了氮?dú)庑蛷椈杉夹g(shù)，共使用各種不同規(guī)格的氮?dú)庑蛷椈杉s50個(gè)。目前，模具在生產(chǎn)中經(jīng)受考驗(yàn)，使用狀況-。河北鴻運(yùn)汽車沖壓件廠采用氮?dú)庑蛷椈杉夹g(shù)，解決了汽車縱梁彎曲中出現(xiàn)的回彈問題，提高了5.73米汽車縱梁彎曲件的。實(shí)踐證明，中國---自行設(shè)計(jì)的模具氮?dú)庑蛷椈上到y(tǒng)是可行的。
在硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼的生產(chǎn)過程中，為了進(jìn)一步的提高刀具的使用壽命，通常要在刀具的選有表面涂層。表面涂層不僅能夠該少排屑性能，更能夠延長其使用壽命。
硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼的表面涂層通常分為以下幾種，有氧碳化鈦涂層、氧鋁化鈦涂層、氧化鈦涂層以及類金剛石涂層。
對于氧鋁化鈦涂層來說，是屬于高耐磨和高硬涂層，這種硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼的---化磨損性以及化學(xué)穩(wěn)定性比較的好。這種刀具適合切削高合金鋼以及不銹鋼等工件。對于氧化鈦涂層主要適用于加工銹鐵件以及鋼件等，這種涂層是比較通用的涂層，能夠在使用的過程中降低刀具表面的摩擦系數(shù)。
對于類金剛石涂層來說，這種涂層具有-的硬度，同時(shí)具有優(yōu)良的耐磨性這種涂層與機(jī)體的結(jié)合性很強(qiáng)，同時(shí)具有-的耐腐蝕特性，適用于加工鋁合金等有色金屬。
正確的認(rèn)識硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)銼的表面涂層對于選用刀具很有幫助。
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