燃油箱
燃油箱的功用是儲存柴油機工作時所需的柴油。其容量一般可供柴油機連續運轉8~10h。燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成，內表面鍍鋅或錫，以防腐蝕生銹。
油箱內部通常用隔板將油箱隔成數格，防止設備工作時振動引起油箱內的柴油劇烈晃動而產生泡沫，影響柴油的正常供給。油箱上部有加油口和油箱蓋，加油口內裝有銅絲網，以防止顆粒較大的雜質帶入油箱內。油箱蓋上有通氣孔，保持油箱內部與-相通，防止工作過程中油面下降使油箱內出現真空度，使供油不正常。
在油箱下部有出油管和放油開關，出油管口應高出油箱底平面適當高度，以免箱底沉積的雜質由出油口進人供油系統。油箱底部低處還應設置放油螺塞，以便清洗油箱時能將油箱底部的沉積物和水分清除干凈。在燃油箱上還應設置油尺或油面指示裝置，使工作人員能隨時觀察到燃油箱內存油量的多少，以便及時向燃油箱內添加柴油。
正時齒輪的檢驗與修理
凸輪軸上的正時齒輪工作過久會磨損，使齒隙變大，在工作中會產生噪聲。當它們的配合間隙，膠木的大于0.20mm鋼鐵的大于0.15mm)時，需更換齒輪。其小齒隙，以裝配時能用手推進，并轉動輕便為宜。經驗證明：有些齒輪更換后，雖配合間隙符合要求，但由于嚙合不好，往往噪聲很大，必須走合一段時間才能消除。因此，如果原來正時齒輪的間隙稍大，只要噪聲不大，還可繼續使用。
正時齒輪的齒面應光潔，無刻痕和毛刺。沿節圓弦上規定齒高處的齒厚磨損不應超過0.25mmo齒輪內孔磨損應在規定允許限度內；如無規定，一般應不超過0.05mm。鍵槽寬度應在規定的允許限度內；如無規定一般應不超過標準寬度0·當超過上述各項允許跟度后，除鍵槽容許在與舊鍵槽成120°位置另開新鍵槽外，其余均不應使用。
柴油機燃油供給系統
柴油機燃油供給系統的功用是根據柴油機的工作要求，在一定的轉速范圍內，將一定數量的柴油，在一定的時間內，以一定的壓力將霧化-的柴油按一定的噴油規律噴入汽缸，并使其與壓縮空氣迅速而-地混合和燃燒。它的工作情況對柴油機的功率和經濟性重要影響。
應用為廣泛的直列柱塞式噴油泵柴油機燃油供給系統組成：直列柱塞式噴油泵一般由柴油機曲軸的正時齒輪驅動。固定在噴油泵體上的活塞式輸油泵由噴油泵的凸輪軸驅動。當柴油機工作時，輸油泵從柴油箱吸出柴油，經油水分離器除去柴油中的水分，康明斯發電機維修價格表，再經柴油濾清器濾除柴油中的雜質，然后送入噴油泵，在噴油泵內柴油經過增壓和計量之后，經高壓油管輸往噴油器，-通過噴油器將柴油噴入燃燒室。噴油泵前端裝有噴油提前器，后端與調速器組成一體。輸油泵供給的多余柴油及噴油器頂部的回油均經回油管返回柴油箱。在有些小型柴油機上，往往不裝輸油泵，而依靠重力供油柴油箱的位置比噴油泵的位置高
柴油機的燃料是在壓縮過程接近終了時噴入汽缸內的。噴油器的作用是將燃料霧化成細粒，并使它們適當地分布在燃燒室中，形成-的可燃混合氣。因此，對噴油器的基本要求是：有一定的噴射壓力、一定的射程、一定的噴霧錐角、噴霧-，在噴油終了時能迅速停油、不發生滴油現象。
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