1.裝配前的準備工作
(l)做到工作環境高度清潔，工作臺、零部件以及使用的工具都必須-清洗干凈。
(2)待裝的零部件經清洗檢驗合格后，整齊地排放在工作臺上，做到排列有序，雜而不亂。
2.裝配噴油泵注意事項
(l)裝配過程必須使用開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、螺絲刀、木褪和各種-工具，不得使用活動扳手、管鉗子等通用工具。
(2)裝配凸輪軸時，應注意其安裝方向。凸輪軸中間軸承的緊固螺栓均勻擰緊后，凸輪軸應轉動靈活，其軸向間隙應為0.02-0.06mm。注意，不得將油封方向裝反。
(3)柱塞總成的裝配順序與分解時的程序相反。在將柱塞套筒裝人凸緣套中時，應注意使柱塞套筒上的定位槽與定位銷孔對正;壓人銷釘后，柱塞套應能上下微動1-2。安裝o形圈時，應涂以少許潤滑油以防損傷和便于安裝。
安裝導流環時應注意上下之別，不要裝錯。另外，裝時應用卡環鉗將卡環夾牢。
在裝入出油閥偶件時，應保持柱塞套筒上端面和出油閥座下端面高度清潔，以使接合面緊密，防止柱塞工作時漏油，影響各缸供油的均勻性。出油閥壓緊座的緊固扭矩為107.8n·m，且以緊、松、緊三階段的順序達到緊固目的。
(4)柱塞控制套筒安裝后，應注意使鋼球完全進人供油控制桿的球槽內，裝好后可通過手動來檢查供油控制桿左右移動是否平滑。
(5)柱塞裝人柱塞套筒時，-要注意使柱塞凸緣塊上有標記的一側朝向定位銷方向，切不可裝錯位置，否則裝機后噴油泵無法工作。柱塞裝人柱塞套筒后，還應左右拉動供油控制桿，檢查其是否阻滯。
3.裝配調速器注意事項
(l)安裝滑套和襯套時，先準確地往襯套內壓進球軸承，然后壓進滑套;固定滑套后應注意檢查襯套的旋轉是否平穩。
(2)安裝飛塊時，其固定用圓螺母要以58.5n·m扭矩擰緊。
(3)齒桿行程調整螺栓可以臨時安裝，供調試時使用。
(4)調速器裝人泵體時，其接合面應涂以粘結劑，防止漏油。
(5)因該調速器為兩用調速器，增加了一個控制速度的-臂，調試前不應隨意松動其上的調整螺栓。
4.故障實例
有一臺汽車起重機，對噴油泵維修調試后裝機試車時發生了如下故障：發動機中速時松1油門，不但轉速不能降低，反而越來越快，似有“飛車”跡象。解體噴油泵后發現，柱塞裝人套筒時將柱塞位置裝錯180°，結果導致供油和停油方向相反。收油門時，云南多功能起重機，供油控制桿向減少供油的方向移動，而柱塞卻向增加供油的方向移動，造成噴油泵無法工作。后將柱塞轉動180°后裝機再試，一切正常。
回轉支承的常規檢查
1、定期檢查回轉的靈活性；如發現噪音、沖擊，應立即停機檢查、排除故障，-時需拆檢；
2、定期檢查回轉齒圈是否有裂紋或破損，嚙合齒面有無咬合、啃切、齒面剝落等現象；
3、定期檢查密封的完好情況，如果發現密封帶破損應及時更換，如發現脫落應及時復位。
潤滑回轉支承的齒面
回轉支承齒圈在出廠前已涂防銹油，這種防銹有效期一般3～6個月，多功能起重機型號，超過有效期后，應及時涂上防銹油。
另外，多功能起重機訂購，在使用中，防止回轉支承受到陽光直接曝曬。禁止用水直接沖涮回轉支承，以防水進入滾道，嚴防較硬異物接近或進入齒嚙合區。
1起升機構的軸：探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；
2電動機與減速器的位移檢查：應符合聯軸器的安裝要求；
3卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應大于3mm/m；
4小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>;2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；
5小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>;2.5m，允許偏差為5mm；
6軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，多功能起重機，δ-腹板厚度mm，單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；
7小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；
8小車輪端面水平偏差：水平偏差不應大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；
9小車輪端面偏差：不得大于d/400；
10小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個平面內，偏差不應大于0.5mm；
11小車輪距偏差：允許相對偏差為4mm。
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