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面式散熱器位于航空發動機進氣道段，可將進氣道壁面作為傳熱表面，傳熱效率好，輕量化程度高;同時，華菱悍馬發動機油泵供應商，與發動機工作同步，具有獨立散熱能力，更適用于地面停機、起飛滑跑等散熱條件差的工況下。但目前針對航空發動機面式空氣-滑油散熱器的研究仍然較少。因此，本文基于分區模擬的方法開展了其傳熱特性分析，研究在不同分塊模式下散熱性能的等效性。數值分析的結果表明，采用4分塊、7分塊以及直平面代替弧面等條件下散熱器和滑油溫度分布及變化趨勢都基本相似，且溫度差都在1 k以內，通過滑油側與空氣側計算出的單元散熱器散熱量偏差也都在5%以內。由此可知，采用分區模擬進行大型面式散熱器的散熱特性分析，針對弧長與直徑的比在0.203以下的弧面模擬采用“以直代曲”等方法具有可行性和-性。
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