當前中國物流運行效率相對偏低。通常用物流費用占 gdp 比值衡量一國物流發展水平， 比值越低物流水平越高，2018 年我國社會物流總費用達到 13.3 萬億元，占 gdp 的 14.8%，美國、日本等發達在 8~9%，盡管我國物流費用占比從 2009 年 17.5%下 降至 14.8%，效率明顯提升但依然有差距。《物流樞紐布局和建設規劃》提出，到 2025 年，要“推動全社會物流總費用與 gdp 比率下降至 12%左右”。
輸送分揀從價值量來看，占到物流自動化裝備總體市場規模的三分之一左右。2011~17 年商業配送物流需求快速增長，小批量、多批次、高頻率的特點，德州車間自動化物流，將物流系統從倉儲中 心向配送分揀中心轉移。而自動化輸送分揀系統是倉配中心的-子系統，作為執行商 品進/出庫、拆零揀選、復核打包、路徑分揀等功能的關鍵裝備，車間自動化物流設備，輸送分揀系統貫穿倉 配中心內的物流全過程。目前國內有德馬科技等具備輸送分揀系統集成、關鍵設備、核 心部件-的上市企業。2018 年行業增速約 35%，細分市場規模超過 100 億。
天津施格自動化科技有限公司sr主要為工廠和物流行業提供包裝，拆碼垛，揀選等自動化解決方案。sr由多位機器人和物流行業-共同建立，將其豐富的機器人行業經驗運用到工廠的二次包裝環節，車間自動化物流生產線，和現代倉儲物流行業貨品的集散和分揀環節。
近年來，隨著各行各業競爭的加劇，車間自動化物流公司，中業越來越-于自身的-業務，以及企業內部人員作業效率的提升和流程的優化，同時對外部服務的需求與日俱增，這就促進了中國叉車后市場的日益蓬勃發展。
整體市場下滑的“新常態”已經成為常態，而叉車行業并非沒有增長點，比如電商、冷鏈行業的需求仍然非常紅火，所以針對這些行業設計有針對性的產品將會具有一定的市場。這就要求供應商提供給客戶的方案多元化和個性化，如根據客戶不同時期的發展趨勢及工況，給出靈活的綜合物流解決方案，更注重“全產業鏈”和“全生命周期理”。
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