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航空貨運進入9月份以來，柳州機場貨運量持續---。9月1日至19日，期間恰逢中秋佳節，柳州機場貨郵吞吐量達593.5噸，同比增長49.8%，日均吞吐量為31.2噸，為歷年來新高。航空貨運
其中，9月19日當天的貨郵吞吐量達46.2噸，創下單-史新高。當天，航空貨運，出港運輸的貨物主要以海鮮和普貨為主，分別發往上海、廈門、福州、西安等地。到達貨物多以配件類貨物和快遞類貨物為多。
隨著柳州機場貨運服務保障工作的不斷提高，航空貨運，空運的快捷和安全被更多的貨主和代理公司肯定。預計國慶節前后，貨運還會出現小高峰。為此，柳州機場貨運將持續做好國慶期間貨郵運輸保障工作，---各項運輸服務工作正常有序開展。
航空貨運東航物流總經理李九鵬告訴------。據了解，東航物流從2012年起就啟動“天地合一”的轉型戰略，“后來由于這樣那樣的原因，一直沒有做成，但是我們早就有這樣的準備和想法，今天天時地利人和，機會來了。”李九鵬說。目前已經實現三年連續盈利的東航物流，已成為中國民航業個轉型為現代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業。正是在東航物流的轉型基礎上，2016年9月，明確了---混合所有制改革“6+1”試點名單，航空貨運東航物流由此成為民航領域進行-的試點企業。“以前虧損，到2014年開始盈利，上海虹橋機場到石家莊航空托運，盈利之后開始慢慢遇到一個發展瓶頸，我們很希望借助這次改革形成新的競爭力，真正在市場中進一步發展。”李九鵬坦言。三大航2016年業績創6年來新高，與之形成---反差的，是航空貨運公司多次轉型失敗，正陷入“十年九虧”的境地。貨運公司的瓶頸在三大航中普遍存在。據華泰-統計，航空貨運以國航為例，其2016 年，貨運周轉量和收入占公司比重均不足10%。雖然經過近幾年以機型調整為主的降本增效，加上油價處于低位，航空貨運業務基本實現扭虧為盈，但---公司——三大航的貨郵載運率依然不足55%，運價僅為約1.2 元/噸公里
航空貨運
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