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浦東流程管理可以從兩方面為沈飛公司帶來管理效益的提升：一是基礎(chǔ)管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，二是績效指標(biāo)的---。沈飛公司對(duì)接戰(zhàn)略目標(biāo)，開發(fā)涵蓋全部業(yè)務(wù)、分級(jí)分類的關(guān)鍵績效指標(biāo)體系。在梳理具體流程時(shí)，依據(jù)沈飛公司戰(zhàn)略目標(biāo)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，梳理流程與績效指標(biāo)的承接、轉(zhuǎn)化、分解關(guān)系，將流程績效指標(biāo)與關(guān)鍵績效指標(biāo)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，浦東選擇流程績效指標(biāo)。另外，根據(jù)流程自身的管理目標(biāo)，基于、成本、時(shí)間、效率等維度補(bǔ)充提出流程績效指標(biāo)。選擇部分試點(diǎn)單位，試行流程績效管理，浦東，對(duì)關(guān)鍵流程績效指標(biāo)數(shù)據(jù)按照流程頻率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、監(jiān)控指標(biāo)值，與指標(biāo)目標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)不達(dá)標(biāo)的流程指標(biāo)及時(shí)采取糾正措施，-指標(biāo)完成；指標(biāo)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)控也為流程的后續(xù)管理建立了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，浦東為后續(xù)流程優(yōu)化提供了量化指標(biāo)支持；流程績效指標(biāo)相應(yīng)-機(jī)制寫入流程管理制度，以程序的形式進(jìn)行固化管理，形成長效機(jī)制。
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江蘇郵政快遞子浦東公司明確提出，將收寄版塊生產(chǎn)安全、安保工作列入各個(gè)郵政快遞公司一致管理方法，確立各市區(qū)、縣市、區(qū)子公司負(fù)責(zé)人是本企業(yè)安全生產(chǎn)工作責(zé)任者，歷年要與所轄企業(yè)的負(fù)責(zé)人簽署安全責(zé)任書。浦東執(zhí)行集成化管理方法后，浦東機(jī)場隨機(jī)空運(yùn)快遞，收寄版塊安全性管理職責(zé)被列入各個(gè)子公司安全性保衛(wèi)部，接納各個(gè)子公司的城鄉(xiāng)保險(xiǎn)管理方法。下一階段，江蘇郵政快遞子公司將對(duì)收寄版塊綜合性安全性、-、財(cái)產(chǎn)安全、安全消防、郵件安全、道路交通安全、網(wǎng)絡(luò)信息安全、緊急安全性、檢查考核等層面規(guī)章制度的可接受性開展健全，提高企業(yè)安全管理總體水準(zhǔn)。北京市飛時(shí)達(dá)國際性快遞公司代理fedex、---、dhl、ems、ups、e郵寶、sal、e特快、國際快件物流配送服務(wù)，國際空運(yùn)、國際速遞、國際物流、郵政快遞航空公司硬包、航空件水陸路sal，國際海運(yùn)水陸路等價(jià)錢立省50％運(yùn)輸費(fèi)。浦東國際快運(yùn)詳細(xì)地址：北京房山區(qū)琉璃河鑫秀佳園商2-1-301

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始發(fā)站確認(rèn)補(bǔ)航空物流收運(yùn)費(fèi)后即通知目的站、有關(guān)承運(yùn)人、運(yùn)單所屬航空公司財(cái)務(wù)部門和“航空郵運(yùn)運(yùn)費(fèi)單位”。承運(yùn)人憑航空貨運(yùn)單、航空郵運(yùn)結(jié)算單和貨郵運(yùn)費(fèi)更改通知單辦理運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偧敖Y(jié)算。各承運(yùn)人在得到始發(fā)站填開的“貨郵運(yùn)費(fèi)更改通知單”后，才能按調(diào)整后的運(yùn)價(jià)辦理結(jié)算事宜，補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)所用運(yùn)單與原運(yùn)單合并辦理結(jié)算。貨物運(yùn)費(fèi)更改通知單cca的用途、使用如下： 1.使用在運(yùn)輸過程中，由于托運(yùn)人的原因或承運(yùn)人或其代理人的工作失誤，已將貨物從始發(fā)站運(yùn)走，需要規(guī)定具體的運(yùn)費(fèi)金額或付款方式由相關(guān)承運(yùn)人和貨物更改。車站相關(guān)部門同意并確認(rèn)電源后，浦東機(jī)場航班隨機(jī)空運(yùn)，它將填寫貨運(yùn)變更通知書cca并進(jìn)行更正。 2.填寫原因 1托運(yùn)人以書面形式提出更-輸或付款方式的請(qǐng)求，書面申請(qǐng)由承運(yùn)人保管。 2承運(yùn)人由于-，機(jī)械故障，禁運(yùn)和其他原因而非自愿更-輸而導(dǎo)致的費(fèi)用和付款方式的變更。 3承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)空運(yùn)單上列出的錯(cuò)誤費(fèi)用后，它將詳細(xì)通知其他承運(yùn)人。 4多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)空運(yùn)單上列出的錯(cuò)誤費(fèi)用后，它將把詳細(xì)信息通知---承運(yùn)人和其他有關(guān)承運(yùn)人。 5在航空運(yùn)輸單中未列出在貨物中轉(zhuǎn)站發(fā)生的費(fèi)用時(shí)，將有關(guān)費(fèi)用通知其他有關(guān)承運(yùn)人。 6在貨物的目的站，如果承運(yùn)人由于無人認(rèn)領(lǐng)的貨物而無法收取相關(guān)費(fèi)用，則可以在發(fā)出“無人認(rèn)領(lǐng)的通知”后一個(gè)月通知承運(yùn)人。如果將貨物退回始發(fā)站并重新填寫了航空貨運(yùn)單，則無需填寫cca。 3.各聯(lián)的分配 cca的份數(shù)應(yīng)根據(jù)發(fā)送部門的數(shù)量來確定，但至少應(yīng)有五份，始發(fā)站，浦東機(jī)場東航貨運(yùn)部，加油部門詢問，財(cái)務(wù)部門，目的地站點(diǎn)和承運(yùn)人以及同時(shí)，根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)增加了cca的副本數(shù)。向每個(gè)部門簽發(fā)cca時(shí)，應(yīng)附上航空運(yùn)單。
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