成本費用設計，成本費用也是需要加以設計的。在考慮成本費用問題時，應著重考慮物流設計的合理性、科學性，應從整體物流成本的角度考慮，有時在某項具體設計中，為了物流設計的整體合理性而增加局部成本費用，但從整體來看也是值得的。如物流器具的設計除考慮器具的-性外，更應考慮其通用性和標準化問題，以盡可能減少器具投入量和現場器具過多、過雜、不規范帶來的混亂。雖然通用和標準化設計會增加器具設計難度和單件成本，但對整個物流體系將帶來的經濟效益。
l按企業物流模式和運輸物流器具尺寸系列 目前我國汽車行業主要物流模式有：陸路運輸、海運、海陸聯運、鐵路運輸和鐵路聯運等。不同的運輸模式其運輸工具也不同，對料箱的尺寸要求差異較大。海陸聯運模式的運輸工具是海運集裝箱，車間工具柜，料箱尺寸系列須按海運集裝箱內部尺寸進行分割，這樣能-集裝箱的配載率較大化，運輸成本少，如1140x980xh、1140x790xh、1480x1100xh等。同樣，以公路運輸為主的運輸模式應以我國公路運輸貨車內部尺寸進行分割，如1200x1000xh，1100x1100xh等尺寸系列。
長途物流器具系列選擇：為提高運輸工具裝載包裝件的數 量，盡可能選用大尺寸系列，工具柜廠家，通過-線旁人機工程的訴求，甚至通過 再包裝的方法尋求物流成本與操作上的平衡點。 短距離運輸金屬料箱尺寸系列選擇：為減少包裝件的再包裝或再操作，短距離運輸包裝器具尺寸系列選擇首先考慮包裝器具能夠直接上線 并且符合人機工程學的取件操作。因此，在選擇大型標準包裝器具時， 在取件方向上選擇小尺寸系列包裝器具。如料箱寬度915、730760 尺寸系列。
2.抽屜采用導軌，承載重量大。單軌抽屜承載80kg，打開率85%；雙導軌抽屜承載140kg，打開率100%。在抽屜與導軌之間使用軸承，推拉靈活流暢。
3.抽屜內橫豎隔板可自由調節，隨意分隔用以存放不同大小的物品，也可選配單元式零件盒加以分隔。
4.抽屜裝有限位裝置：完全拉出也不會脫落；還可配置安全扣，使抽屜不會自行滑出，使用安全-。
5.整個工具柜抽屜用一把鎖鎖上全部抽屜，使用簡捷方便。
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