對于鋼制航空航天緊固件,目前基本采用冷鐓成形加工,只有少數尺寸較大的采用熱鐓成形加工,汽車門窗緊固件加工廠,冷鐓成形工藝使鋼制航空航天緊固件實現了大批量連續生產;而對于鈦合金緊固件由于冷成形性能差,在較長的一段時間內一直采用熱鐓成形工藝進行生產,然而由于熱鐓工藝在加熱時容易導致坯料局部---和過熱、表面氧化,且存在無法實現自動化連續鐓制等問題,因此為提高鈦合金緊固件生產效率及其的穩定性,---研制開發了緊固件---冷鐓用鈦合金,實現了鈦合金緊固件冷鐓技術的發展和跨越。當前,我國部分航空航天緊固件企業通過技術升級,在原tc16 鈦合金緊固件熱墩成型制造工藝的基礎上,已成功實現了部分航空型號用tc 鈦合金緊固件連續冷鐓成形,這一技術突破---推動了冷鐓成形裝備在航空航天緊固件領域的推廣使用。
 
東莞市冠標五金制品有限公司作為一家-
 
1在理念上是存在差距的。全球---的汽車緊固件供應商在經營管理上的指導思想是為主機廠提供設計,生產、銷售、服務、物流等---支持,解決在緊固件制造上遇到的難題。比如你的發動機怎么設計、缸體與缸蓋之間需要怎樣的連接,需要多大強度,把這些告訴緊固件供應商,他們會為你設計,解決難題。當今現代工業的裝配生產線不論是很---的,還是一般性的,汽車門窗緊固件定制,工作量的70%還是在擰螺栓、螺母。供應商能否能為主機廠提供---的支持從而解決緊固難題,這對主機廠來說,是非常重要的。
2從企業的發展模式上存在差距。2010年著名的德國伍爾特集團全球銷售額達114億美元,它們的生產方式是典型的規模化加化,為全球40多個和地區主要汽車廠提供緊固件服務,而我國汽車緊固件規模不但沒有上來,化也不是很---。