即其運動特性相當螺旋副的工況。蝸輪蝸桿減速機的蝸桿相當于單頭或者多頭螺桿,而蝸輪相當于一個不完整的螺母包在蝸桿上。蝸桿本身軸線轉動一周,蝸輪便相應轉過一個或者多個齒。蝸輪蝸桿傳動與齒輪傳動相比較,蝸輪蝸桿傳動具有傳動比大,在動力傳遞中傳遞比為8~100之間。其傳動平衡、噪音低、結構緊湊,在一定條件下可以實現自鎖功能等特性而得到廣泛使用。
1 型號
減速機的型號,whc蝸輪蝸桿減速機10-1,包括減速機的系列號、中心距、傳動比及裝配型式。
減速機型號中的“w、q、x、l、j、s、j”分別為“蝸、弧,通、下、上、側”的漢語拼音字頭,組合為
wht一蝸桿可以在蝸輪之下、之上、之側的通用型圓弧齒圓柱蝸桿減速機; whx一蝸桿在蝸輪之下的圓弧齒圓柱蝸桿減速機,whc蝸輪蝸桿減速機新型, whs一蝸桿在蝸輪之上的圓弧齒圓柱蝸桿減速機; whc一蝸桿在蝸輪之側的圓弧齒圓柱蝸桿減速機。 2.2 減速機的規格
中心距一用實際數字表示,單位為厘米t 傳動比一用公稱傳動比表示t
裝配型式一用羅馬數字i、ⅱ、ⅲ??表示,帶風扇的在其后加“f”字母表示。
減速機在預定工作期限內必須具有一定的-性。提高減速機-度的關鍵是提高其組成零部件的-度。此外,從減速機設計的角度考慮,確定適當的-性水平,減速機,力求結構簡單,減少零件數目,盡可能選用標準件及-零件,合理設計減速機的組件和部件以及-時選取較大的安全系數等,對提高減速機-度也是十分有效的。