koyo自動調心滾子軸承〈特點〉?該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有鼓形凸面滾子，按內部結構的不同，
分為rrr、rh(rhr)和rha三種型式。?因為外圈滾道面為球面而具有調心性能，所以可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心
偏移。?可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。?圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可便于軸上的裝拆。
〈主要適用保持架〉?銅合金切制保持架?鋼板沖壓保持架?銷式保持架
〈主要用途〉造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋機齒輪箱座、軋機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、帶座調心軸承
深溝球koyo軸承
角接觸球koyo軸承
圓柱滾子koyo軸承
圓錐滾子koyo軸承
自動調心滾子koyo軸承
滾針koyo軸承
多段軋機支承輥用圓柱滾子koyo軸承
軋機輥頸用koyo軸承
koyo機械精密軸承
鐵道車輛用koyo軸承
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日本koyo軸承-產品有： koyo滾動軸承、koyo深溝球軸承、koyo-軸承、koyo調心軸承、koyo帶座軸承、koyo平面球軸承、koyo短圓柱滾子軸承、koyo直線導軌軸承、koyo滾珠絲桿軸承、koyo微小型直線導軌軸承、koyo交叉滾子導軌軸承、koyo往復旋轉襯套軸承、koyo滾珠滑組軸承、koyo凸輪從動軸承。
koyo
〈主要適用保持架〉?鋼板沖壓保持架z形?銅合金切制保持架?銷式保持架?合成樹脂成形保持架
〈主要用途〉中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝運機械、各類產業機械
-型號：
skf32320
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光洋精工koyo株式會社以生產被稱為“產業之米”的軸承為基業，經過數十年的發展成為日本乃至頂ji 的軸承生產企業。
koyo軸承在中國與當地的供應商、合作伙伴、傾力合作，為-客戶提供豐富-的產品和至誠的服務而不懈努力!
koyo軸承將以飽滿的熱情、-技術、-的品質為中國工業的發展、環境保護、“-”的實現，不斷地貢獻著自己的光和熱。
深溝球軸承*** 有代表性的滾動軸承，用途廣泛。
*** 可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。
*** 適用于高速旋轉及要求低噪音、低振動的場合。
*** 大負荷型深溝球軸承的內、外圈設有一處裝球槽，可增加裝球數，koyo總經銷，提高徑向額定負荷。
角接觸球軸承
*** 套圈與球之間有接觸角，標準接觸角為15°、30°和40°。
*** 接觸角越大軸向負荷能力也越大、接觸角越小越適合高速旋轉。
*** db組合及df組合軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。
*** dt組合適用于單向軸向負荷較大、單個軸承的額定負荷不足的場合。
圓柱滾子軸承
*** 徑向負荷能力大，即適合承受重負荷與沖擊負荷，koyo經銷商，也適合高速旋轉。
*** n型及nu型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，適合用作自由端軸承。
*** 外圈和內圈有擋邊的圓柱滾子軸承可承受一定程度的軸向負荷。
圓錐滾子軸承
*** 單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。
*** 適用于承受重負荷與沖擊負荷。
*** 外圈角度接觸角越大軸向負荷能力也越大。
自動調心滾子軸承
*** 該類軸承還多采用英制系列。*** 該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有鼓形凸面滾子，按內部結構的不同，分為rrr、rh(rhr)和rha三種型式。
*** 因為外圈滾道面為球面而具有調心性能，所以可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心偏移。
*** 可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。
滾針軸承
*** 由于滾子厚度減小，體積可以縮小，并且也可承受大的徑向負荷。
*** 無內圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸面作為滾道面使用。
*** 主要用途:汽車發動機、變速箱、泵、挖土機履帶輪、提升機、橋式起重機、壓縮機等。
機床-軸承
*** 適合用于機床主軸使用的速型角接觸球軸承;
*** 溫升減少20%～30%;
*** 高速-提高1.2～1.5倍;
*** 用定位預緊發揮高速性能;
*** 易于置換以往產品。
偏心軸承*** 是一種非常用的軸承類型；主要包括外圈、內圈、滾動體花籃、滾動體，偏心軸承結構簡單、使用方便，不需要偏心軸就能實現偏心功能，降低了偏心機構的制造成本。
*** 偏心軸承有三部份組成：一個偏心套和兩個502系列圓柱滾子組成；偏心套和軸承的里圈整合為一體，形成偏心軸承。
*** 主要應用于:減速機，石油化工、紡織、冶金、礦山、鋼廠輕重機械等。
*** 偏心軸承結構簡單、使用方便、裝配容易。
陶瓷軸承
*** 套圈或滾動體使用陶瓷材料氧化硅si3n4的軸承。充分利用陶瓷的特性，可對應各種特殊環境。
*** 陶瓷軸承具有耐高溫、耐寒、耐磨、耐腐蝕、抗磁電絕緣、無油自潤滑、高轉速等特性；可用于極度-的環境及特殊工況。
輪轂軸承
*** 車用輪轂單元大多采用多排角球軸承。
*** 由于大型車輛需承受較強的負載，因此采用了使用負載量較大的錐形滾子軸承的輪轂單元。
*** 單獨使用車輪軸承時，所使用的是雙列角接觸球軸承。
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