蓄電池放電檢測儀的功能
功能一：核對性放電試驗：連續設定放電電流，恒流放電，測試過程中實時監測電池狀態單節電池電壓、整組電壓、已放電容量、放電時間，風能儲能蓄電池，挑選出落后電池，準確測量電池組的容量。
功能二：蓄電池巡檢功能：監測充電過程電池狀態單節電池電壓、整組電壓、已沖電容量、充電時間、充電電壓曲線，了解電池性能。
功能三：短時容量測試功能：短時10分鐘放電預估電池組容量，可快速判斷電池的性能及容量。
檢查蓄電池電壓是否正常：
⑴在充電進行時，分別三次檢測每節電池的電壓，應急電源用蓄電池，每次間隔20分鐘，如果有單體電池的電壓超過15v的或單塊蓄電池電壓始終達不到13v以上的，說明這節電池有些問題；
⑵放電進行中檢測蓄電池電壓：騎電動車把電放光，停下車后，打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉，信陽蓄電池，使蓄電池處在放電負載進行中，此時用萬用表分別測量每節電池12v一節的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，并且低于10v，那么這節電池因極板軟化或損壞，導-池儲電功能喪失，此電池就是壞電池。
新能源汽車
新能源汽車因其節能和的特性被-，但是其產業化面臨大問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達到8-10萬元，而國內比亞迪純電動車型e6與同類型的燃油車的差價更是-20多萬。雖然新能源汽車后期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是-購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產業化的重要障礙。
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