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凸輪軸位置傳感器也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。
凸輪軸位置傳感器采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出---次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以又稱為氣缸識別傳感器。
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當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力波動油壓表指針在0～0. 6 mpa之間來回擺動或顫動，其原因主要有：
1機油泵有故障如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落，機油泵吸人空氣。
2調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關閉都顯得比較困難。
3油底殼機油短缺，油平面位于集濾器吸油口的---位置上，或機油管內有雜質但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。
4限壓閥裝配不當或膠粘，使油流阻力不穩定，或機油壓力表損壞，也可造成機油壓力忽高忽低。
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在不工作時，機油泵的定子在回位彈簧的作用下，保持與轉子的偏心度1大。如圖5所示。此時的排量也是1大。定子與油泵外壁間有兩個油腔a和b。這兩個油腔就是調節油泵排量的關鍵因素了。a腔引入經過濾清器的主油路油壓，而b腔的油壓受到一個電磁閥控制。當發動機電腦將電磁閥通電打開時，主油路的油壓就會作用在b腔，與a腔的壓力一起將定子向逆時針方向推動。這樣，定子與轉子的偏心度就減小了，排量也就隨之變小。
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