友發源泰鋼鐵主要經營的特種鋼板有耐候鋼板：09cupcrni-a耐候鋼板、q355gnh耐候鋼板、q450nqr1耐候鋼板等材質；耐候鋼板銹蝕加工：激光切割、折彎焊接、陰刻陽刻、刨槽折彎、噴砂加工、銹蝕銹紅顏色加工等；彈簧鋼板：65mn鋼板、60si2mn鋼板等；鞍鋼45#、65mn熱軋卷板等；合金鋼板：20cr鋼板、40cr鋼板、42crmo鋼板、27simn鋼板等；耐磨鋼板：nm360耐磨鋼板、nm400耐磨鋼板、nm450耐磨鋼板、nm500耐磨鋼板、nm550耐磨鋼板、瑞典進口耐磨鋼板、日本k340耐磨鋼板、k360耐磨鋼板、k400耐磨鋼板、k500耐磨鋼板、dillidur400v耐磨鋼板、dillidur500v耐磨鋼板等；高錳鋼板系列：mn13高錳耐磨鋼板、mn18cr2高錳鋼板、mn16高錳鋼板等特種材質的鋼板現貨。
35crmo合金結構鋼執行標準:gb/3077-1999對應標準:jis g4053:2003
焊接性根據國際焊接學會(iiw)的碳當量計算公式 ceq=c+1/6mn+1/5(cr+mo-)+1/15(ni+cu)(%) (1)當ceq<0.40%時，鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊;(2)當ceq=0.40~0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量;(3)當ceq>;0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。
經計算得出，35crmo鋼的碳當量值ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性-，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大。尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很-，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。
特性35crmo合金結構鋼，有-的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞-，淬透性較40cr高，高溫下有高的
蠕變強度與-強度，長期工作溫度可達 500℃;冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性-，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有回火脆性，焊接性不號，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低`中溫回火后使用。
用途用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質)等，還可代替40crni用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500mm)等。工藝上的設備材料、管材、焊材等等
用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件;汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件
折疊化學成份：碳 c :0.32~0.40硅 si:0.17~0.37錳 mn:0.40~0.70硫 s :允許殘余含量≤0.035磷 p :允許殘余含量≤0.035鉻 cr:0.80~1.10鎳 ni:允許殘余含量≤0.30
銅 cu:允許殘余含量≤0.30鉬 mo:0.15~0.25折疊力學性能抗拉強度 σb (mpa):***985(100)
屈服強度 σs (mpa):***835(85)伸長率 δ5 (%):***12斷面收縮率 ψ (%):***45
沖擊功 akv (j):***63沖擊韌性值 αkv (j/cm2):***78(8)硬度 :≤229hb
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為25mm
天津友發源泰鋼鐵主要經營舞鋼、鞍鋼、承鋼、首鋼、敬業、普陽、安鋼等鋼廠20cr鋼板、40cr鋼板、65mn鋼板、40mn鋼板、27simn鋼板;400耐磨板;450耐磨板、500耐磨板、600耐磨板等
所謂的雙相不銹鋼在其固溶體結構中約為鐵素體相的一半和奧氏體相，并且一般相的含量也需要達到30％。在c低的情況下，cr含量為18％至28％，并且ni含量為3％至10％。一些鋼還含有合金元素，如mo，cu，nb，ti和n.這種鋼結合了奧氏體和鐵素體不銹鋼的特性。與鐵素體相比，它具有更高的塑性和韌性，沒有室溫脆性，并且保持了450℃的脆性和鐵素體不銹鋼的高導熱性。它具有超塑性的特點。雙相不銹鋼具有優異的耐點蝕性，也是節省鎳的不銹鋼。
雙相不銹鋼具有以下性能特征：
1含鉬雙相不銹鋼在低應力下具有-的抗氯化物應力腐蝕性。通常，18-8型奧氏體不銹鋼在高于60℃的中性氯化物溶液中易于發生應力腐蝕開裂，并且在微量氯化物和流-工業介質中由這種不銹鋼制成的熱交換器，蒸發器等。設備具有產生應力腐蝕開裂的傾向，而雙相不銹鋼具有-的抗性。
2含鉬雙相不銹鋼具有-的耐點蝕性。當雙相不銹鋼具有相同的抗點蝕當量值pre=cr％3.3mo％16n％時，雙相不銹鋼的雙相點蝕電位與奧氏體不銹鋼的雙相點蝕電位相似。雙相不銹鋼和奧氏體不銹鋼的耐點蝕性與aisi 316l相當。含25％cr，-是含氮的高鉻雙相不銹鋼的點蝕和縫隙腐蝕性能超過aisi 316l。
3具有-的腐蝕疲勞和耐磨損性。它適用于在某些腐蝕性介質條件下制造泵和閥門等動力設備。
4綜合力學性能-。它具有高強度和疲勞強度，其屈服強度是18-8奧氏體不銹鋼的兩倍。固溶狀態下的伸長率為25％，韌性值akv缺口高于100j。
5焊接性好，熱裂紋傾向低，焊前無一般預熱，焊后無熱處理，可焊接18-8型奧氏體不銹鋼或碳鋼。
6含低鉻18％cr的雙相不銹鋼的雙相加工溫度比18-8奧氏體不銹鋼寬，電阻小，鋼板可直接軋制和軋制鍛造。含有高鉻25％cr的雙相不銹鋼的熱加工比奧氏體不銹鋼稍微困難一些，可以生產板材，管材和線材等產品。
友發源泰鋼鐵公司主營：耐候結構板、彈簧板?合金板?容器板?鍋爐板?碳結板?耐磨板?高錳鋼板?瑞典耐磨鋼板?彈簧鋼?齒輪鋼?合金鋼?軸承鋼?合工鋼?模具鋼；規格范圍：厚度8-650mm.寬度1500-4020mm.長度3000-12000mm。常年現貨庫存，量-。
?耐候鋼的成分是賦于鋼以耐候性的元素，?但又助長焊接裂紋，?-是當含p量達到 0.1%以上影響。
此系因當焊接金屬凝固時，?p促進低熔點夾雜物生成，既易產生高溫裂紋，?又增加低溫裂紋敏感性，c276鋼板零售 ，?使焊縫的延展性和韌性變壞。
然而，?p對鋼的有害作用與鋼種含c量有關，?降低含c量而使鋼中c和p的總量不超過0.25%時，?則可防止冷脆傾向。
國產耐候鋼的含c量和p量均不超過0.12%，?c和p的總含量高不超過0.24%，?未達到0.25%的限度，?因此解決了p對耐候性有利而對焊接性有害的矛盾。含cu量低于0.55%時，?對焊接性危害不大?。
國產耐候鋼的含cu量均低于0.45%。國產耐候鋼具有-的焊接性能。
耐候鋼產品發展展望? 美國等一些發達耐候鋼的強度水平己達到500mpa?級?，?俄羅斯正在研制生產600mpa??級高強度鋼，2008年，?武鋼開發出了450mp-高耐腐蝕性-候鋼wq450gn。
隨著我國鐵路運輸的快速發展，?與國際化接軌，?具有更高強度、更高耐候性的耐候鋼將成為我國鐵路車輛發展的趨勢，開發550～650mp-高耐候系列鋼將具有-的發展前途。??????????????
目前，?武鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以12mm厚以下為主，厚規格高強度耐候鋼不僅生產難度較大，?而且在-均屬于空白。
為滿足車輛制造廠對厚規格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應用范圍，?應加大450～600mp-厚規格耐候鋼的研-度，?尤其是武鋼4300mm軋機投產在即，這是一個-的-。?
我國的耐候鋼產品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領域，?建筑、工程機械、煤礦機械等大量外露于-或特殊工況條件下器械，?由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的-，?或因腐蝕失效造成重-故，?
因此，?這一領域對耐候結構鋼的需求將會日益增多，?但由于在具有-機械性能、成型性、焊接性和低溫韌性的基礎上，?同時具有-的耐腐蝕性能造成耐候結構鋼的成本偏高，?因此開發具有低成本的經濟耐候結構鋼具有-的市場前景和市場競爭力。?
國外正在研究非cu-p和cu-p-cr-ni系耐候鋼，?尤其是日本己取得了突破，?正在研制成本低的si-al系耐候鋼，?國內北京科技大學也在進行這方面的研究，?新型耐候鋼的研究動向值得關注。
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