小型單排自卸車-自卸車-東風工程車報價(圖)

其實油箱除了較為重要的容量參數之外，它自身的材質更為重要。可能會有卡友不理解，會說油箱只是一個容器，只要不漏就行了，什么材質并沒有什么講究，但事實并不是這樣。

鐵質油箱 便宜易生銹

鐵質油箱在卡車上的使用時間非常長，從卡車剛一誕生就被使用。它的優點是價格便宜。其次鐵質油箱強度足夠高，可以經受非常-的沖擊而不易破損，這對于長期奔波在路上，隨時都會面對事故威脅的卡車來說非常重要。

生銹的油箱內部

憑借著--的特點，鐵質油箱被廣泛地使用在各種卡車上長達數十甚百年之久，直至現在還有不少車型在繼續使用鐵質油箱。但除了上述的優點，鐵質油箱還有著更為致命的缺點，那就是抗腐蝕性能很差，容易生銹污染燃油。

被濾清器攔截的鐵銹

正是因為這個缺點，鐵質油箱目前已經基本被淘汰。因為發動機進入電控高壓共軌時代以后，燃油系統越來越精密，燃油內稍微有些雜質就會導致昂貴的噴油器損壞甚至報廢。

塑料油箱 適應性差

塑料油箱又稱復合材料油箱，它的優點是干凈，不會對燃油造成污染，所以非常適合裝配電控發動機的車輛使用。當年解放曾大批量裝配過塑料油箱，不過短暫的過后，它已經被基本放棄了，東風自卸車報價及圖片大全，現在只有一部分輕卡在繼續使用塑料油箱。

塑料油箱不能用明火烘烤

造成塑料油箱沒能-普及的原因還是它本身，首先，我們地域遼闊氣候分明，夏季炎熱冬季嚴寒，塑料油箱對這種環境的多樣性適應不是-。

例如在極寒的溫度下塑料油箱會一定程度的變脆，容易發生破損泄露的情況。另外塑料油箱不能用明火烘烤，導致冬季燃油凝凍的時候不能使用烘烤這種土辦法應急自救，這一點曾被-司機-。

除了性能上的缺點，制造成本也是-它發展的一個重要原因，因為塑料油箱是通過-模具注塑制造出來的。隨著車型越來越多，需要的油箱類型越來越多，車企不可能為每種車型都開發一套油箱模具，因為開發注塑模具價格非常貴，從經濟成本上來說很不-。

鋁合金油箱 -異

說到鋁合金油箱，相信很多人在選購車輛的時候，都聽到過銷售人員這樣介紹：“我們的這款車是輕量化設計，裝配了某某升容量的鋁合金油箱�！笔聦嵳娴娜玟N售介紹的那樣，鋁合金材料的油箱是用來減重的嗎？其實并不全是。

鋁合金油箱相比鐵質油箱的優點是耐腐蝕性能好，非常適合對燃油潔凈度要求較高的高壓共軌發動機使用。其次，鋁合金油箱的制造過程也比較簡單，用鋁板沖壓之后焊接起來就可以了，比制造塑料油箱簡單很多。

制造油箱的鋁合金卷材

-，鋁合金材質本身的延展性-，在受到外力撞擊時，鋁合金油箱即使變形非常-，也不容易破裂漏油。憑借著這些優點，小型單排自卸車，鋁合金油箱已經基本代替了鐵質油箱和塑料油箱成為了理想的燃油儲存裝置。

鋼鐵、塑料、鋁合金都是制造卡車不可或缺的材料，它們每發生一次變化都代表了一次技術的進步。隨著科學技術的發展，我相信，未來制造卡車的材料肯定會豐富，性能也會的好。

對于自卸車關鍵的動力承載來說，東風大力神350馬力8x4自卸車可謂實力-。各潤滑脂加注點必須注油一次，以-車輛正常工作，汽車用鋰基潤滑脂二號。車輛搭載引進法國雷諾技術的東風dci11發動機，11l黃金排量，輸出功率達到350馬力。自卸車低速扭矩大，滿足自卸重載需求，同時整機-性b10壽命可達100萬公里，為用戶提供長久收益。

變速箱使用市場成熟的法士特12檔變速箱。法士特變速箱換擋輕便，操作簡單，東風平板自卸車4米2，1600n·m傳動扭矩，傳動效率更高。

后橋同樣是東風自主成熟的德納車橋，300輪邊減速鑄鋼橋，加強型齒輪設計，承載能力-，后橋速比為5.571，大速比滿足重載爬坡需求。同時制動鼓采用外包技術，散熱性好，有效降低了橋溫度，便于維護。

前橋增加橫向穩定桿結構，強化車輛側傾穩定性，車輛在轉彎和顛簸路面行駛時更穩定。懸架板簧采用高強度鋼板彈簧-材料，承載能力-，皮實-。水箱、發動機油底殼及防護裝置離地間隙提高，大大減低了路面對車輛的損壞，降低車輛的維修成本。

承載關鍵的車架前后加寬，車輛穩定性及承載性提高，采用-結構推力桿，提高承載的側向能力。頂翻高度受力均勻，備有防護裝置，安全作業，方便檢修。

后橋懸架采用u型的雙騎馬螺栓，夾緊更牢固，不易松動，承載能力-。同時針對關鍵的受力部位，科學的增加附屬鋼板，減少應力集中出現的變形，承載-，壽命更長。

這款東風大力神350馬力8x4自卸車整體延續東風商用車-成熟的結構總成，如外觀的東風d310駕駛室，動力總成東風dci發動機、德納車橋。自卸車又稱為翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。在關鍵的承載能力方面，結合東風多年自卸車造車經驗和馳田金剛-上裝，為用戶提供出一款實用、-、-的復合工程自卸車產品，助力用戶舒適--路。