-大量試-料表明，空中核、觸地核或鉆地核條件下，即使工程結構不被破壞但其結構內部產生的地震動十分-，這種-的地震動將造成工程內部儀器、設備的損壞以及動物損傷甚至死亡。因此，震動是除了光輻射、早期核輻射、空氣沖擊波及反射性沾染等四種-因素之外的第五因素。所以防護工程抗震措施的研究，對提高工程整體防護能力具有極其重要的意義。因此采用合理的隔震措施顯得十分- 。
條件下，將人防工程-的震動作用到人體或設備能承受的容許值以下，可以在人防工程地板下面使用一種隔震性能好的材料，或者專門設計的隔震器，利用它們可以大量吸收能量的特性，使人防工程地板的震動參數大-低。為滿足地板隔震或隔震設計的需要，近年來做過大量隔震材料的隔震性能試驗。試驗材料包括：礦棉材料、鋼彈簧、肖氏硬度為55°的彈簧橡膠材料、玻璃纖維材料、橡膠與彈簧組合材料、乳膠海綿材料、泡沫塑料。各種墊層材料，如碎石墊層、砂墊層，以及各種簡易隔震材料。試驗得到了大量的數據，由此設計了許多隔震效率-的隔震標準元器件，統稱為隔震器，比如橡膠隔震器、鋼絲繩隔震器、橡膠—鋼彈簧組合隔震器等等。
隨著隔震研究的深入和隔震技術的發展，剪切隔振器廠家，適于各類不同場合的非線性隔震器應運而生。國內廣泛使用的有用于汽車工業的疊板彈簧，其原理是利用鋼板之間的干摩擦來降低由于道路不平而產生的振動和沖擊；有用于民用工業的金屬錐形螺旋彈簧以及空氣簧等。其中鋼絲繩隔震器在整個變形過程中每根鋼絲繩之間將產生滑動摩擦，消耗大量能量，具有較-效阻尼比；并且鋼絲繩隔震器在較大變形范圍內表現出非線性軟化特性，剛度隨變形增加而降低，隔震率提高。所以鋼絲繩隔震器-的寬頻隔震性能-適合沖擊震動環境隔震的應用。鋼絲繩隔震器，則是近三十年才發展起來的，與上述隔震器相比，它具有明顯的四個優點：非線性軟特性；多向隔震、高阻尼比；耐腐蝕、耐高低溫；結構緊湊、輕。
1. 阻滯運行振動。管道阻尼器管道系統的模態阻尼。這些元件不僅在應急時有效，而且還可以減小運行振動。
2. 立即反應，沒有-或遲滯，沒有任何初始位移。
3 在各個自由度上都起作用。
4 對沖擊載荷有高的反作用。在應急時的高輸入速率會產生高的阻尼力。這些力會抑制管道系統的不可接受的運動，與緩沖器相比，撫順剪切隔振器，它-管道系統中應力的效率要高得多。
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電子設備在運輸和使用過程中，由于內外因素的影響，會產生振動，這種振動一般為-振動。在電子設備所處的機械環境中，引起設備或系統-振動的激振一般可分為兩種：力激振和位移激振。這些振動對系統的電性能以及系統的穩定性影響，容易引起設備的破壞。其現象大致分兩類：結構與工藝性破壞，如結構件的疲勞、斷裂、磨損、連接件的松動、分離等；功能與性能破壞，剪切隔振器，包括工作失靈、性能降低等。為此，對電子設備的振動進行分析和控制十分-。
機柜機架的剛度主要取決于組成機柜各結構件的自身剛度和各結構件聯接處的剛度。機箱、機柜在載荷作用下會產生彎曲和轉動，即沿垂直軸振動時將產生彎扭耦合振動。機柜等結構件的剛度取決于各自的結構形式、材料、固定方式。
在設備的、尺寸一定的條件下，提高機柜、機箱的抗彎、抗扭剛度是提高固有頻率的重要手段。這些手段主要有:
1)合理選擇構件的截面形狀和尺寸，可有效提高抗彎抗扭剛度。
2)多采用框架結構，從結構穩定性、整體性、-性等多方面進行結構設計。
3)對薄弱環節以及承載零部件進行重點分析。機柜骨架是決定機柜剛度的關鍵；插箱底板是電子模塊、組件的安裝基礎。因而結構設計時應盡可能提高機柜骨架 、插箱底板的剛度。
4)合理布置受力點，合理分布載荷，防止耦聯振動，減小集中應力。機箱內電子組件應盡量靠近兩邊側板，不能集中在中間；導軌的安裝位置應盡量與機箱重心高度一致。
連接剛度設計原則
1)機箱與機柜、機箱內組件與機箱、各過渡件與機柜機箱聯接應-。采用螺紋緊固劑、防松墊圈、防松螺母等措施可有效防止螺栓聯接松脫。
2)聯接用的螺釘，根據具體情況確定其規格、數量、分布，以起到加固作用。通常機箱與機柜的聯接除前面板螺釘、兩側導軌支撐外，應在后面板上設置定位銷進行鎖定，從而承受上下、左右方向的振動與沖擊載荷。機柜上安裝側門與后門，有助于增加機柜的整體剛度，同時門板與骨架的聯接應牢固。
電子設備工作環境-，除了在結構上對整機進行加固，還可采取隔振緩沖系統來提高電子設備的-性
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