汽車區域鋼化玻璃區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊裂開時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，---駕駛者的視野區域不受影響。多用于汽車擋風玻璃及儀表保護屏。防火玻璃主要有五種，其一是夾層復合防火玻璃，其二是夾絲防火玻璃，工藝玻璃窗，其三是特種防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高強度單層---鉀防火玻璃。當然科技是在不斷的發展，所以相關的方面也是在不斷的---，不同類別的玻璃它的效用是不一樣的，所以其相關的制作工藝以及使用用途是不同的，這是需要我們進行細致化考慮和分析的。
玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料，另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。 [1] 普通玻璃的化學組成是na2sio3、casio3、sio2或na2o·cao·6sio2等，主要成分是硅酸鹽復鹽，工藝玻璃墻，是一種無規則結構的非晶態固體。廣泛應用于建筑物，用來隔風透光，屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料也稱作有機玻璃。
夾膠中空玻璃：
成本較高。
夾膠玻璃的強度取決于溫度、長寬比、尺寸、厚度及荷載作用時間，強度和剛度會比同一厚度單片鋼化玻璃降低較多，換句---，如以相同強度夾膠中空玻璃代替8mm(鋼化)+12mm(中空層)+8mm(鋼化)厚的中空玻璃，則厚度將為8mm(半鋼化)+1.52mm(pvb 夾層)+6mm(半鋼化)+12mm(中空層)+6mm(鋼化)，相比之下夾膠中空玻璃單元自重約增加25%，擦窗機(供更換玻璃時使用)的荷載容量等級也需要相應的提高。
夾膠玻璃有脫膠的風險。合片是一個相對復雜的過程及需要嚴謹的品質監控程序。當玻璃單元邊緣長期接觸到硅酮膠時，夾膠邊緣仍有脫膠的風險。當硅酮膠與夾層玻璃邊緣出現小泡開始，繼而擴散至有限的脫膠(一般不超過12mm)，這種形式的脫膠不在玻璃生產商的---范圍之內。不過這種變異脫膠僅是外觀問題，工藝玻璃，并不會影響夾膠玻璃的強度。
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