換向器轉子絕緣被燒損的原因
換向器是一種高速旋轉的設備，電動力以及離心力的作用會對其轉子繞組產生一定的影響，雖然一直都是在額定參數下運行的，t型換向器，但是換向器轉子的薄弱環節就是轉子繞組和換向器升高片的焊接口處，并且都是使用傳統的焊錫工藝， 和片間直流電阻的測量結果相結合，判斷出轉子繞組和換向器的升高片間的焊接點有虛松，從而使得端部導線疲勞，增大接觸電阻，增加---量，接觸面的氧化加速，進一步增加接觸電阻，進一步增大---量，這樣惡性循環下去，終在高溫下使換向器的轉子絕緣被燒損，對地弧光放電，從而將換向器損毀。
換向器復雜的內部運作過程
換向器就是在直流電機轉子上由換向片和絕緣環還有壓圈以及相關緊固件組成的電流換向的裝置。一旦線圈通上點了，就能在磁鐵的作用下產生吸引和排斥力轉動，如果它轉到和磁鐵平衡了，原先有電的導線所對應的換向器上的觸動片就與電-開來，這時電刷連接到負責產生驅動力的線圈所對應的觸動片上，從而實現反復---的轉動，就會讓直流電動機持續轉動了。換向器是由電動刷和換向環所組成，而碳刷只是電刷的其中一種。由于轉子的運動，電刷就會一直與換向環產生摩擦，而且在換向的瞬間還會產生電火花，所以，電刷是會經常發生損耗的。交流電機通常是不用恒磁場的，所以就不需要用換向器和電刷了，不過，交流電機的都比較占空間，比如一些家用電器的使用，都是采用的交流電的電機發動的，而另外的一些小型家電就是使用的直流電的電機，他們的內部就會使用到換向器和電刷，這就是換向器的內部運作過程了。
我國通用換向器的主要技術差距體現在哪些方面
承載能力、模塊化設計、降低噪聲措施以及技術條件標準是我國通用換向器的主要技術差距的體現。
1.承載能力：我國現在仍然一直在唱主角的abj19004-88和tb/t050-3換向設備的額定功率僅分別與國外的1995~1995年樣本值相當，而且差距越來越大。除了別公司外，國外公司產品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術的成熟和控制水平的提高和穩定。
2.模塊化設計：生產齒輪聯軸器外齒軸套的數量由1個裝置增加到20個時，制造成本的變化為：小零件重0.75kg，φ500mm成本降低近90%，中等零件重20kg，直流電動機換向器，φ200mm成本降低近50%。
3.降低噪聲措施：許多國外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對研跑合，通過齒輪修形，加大重合度，海口換向器，改進箱體結構的吸音設計等措施來降低噪聲。
4.iso開始著手制定換向設備的技術條件標準。iso9標準的制定，必將進一步規范換向設備行業的行為，促進減速機技術的發展。
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