水路運輸與其他運輸方式相比，具有如下特點：
一是水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國內(nèi)和國際運輸?shù)闹匾绞街弧＠缫粭l密西西比河相當(dāng)于10條鐵路，一條萊茵河抵得上-鐵路。此外，修筑1千米鐵路或公路約占地3公頃多，而水路運輸利用海洋或天然河道，占地很少。在我國的貨運總量中，水運所占的比重僅次于鐵路和公路。
二是受自然條件的-與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；水運航線無法在廣-地-意延伸，所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，并實行聯(lián)運。
三開發(fā)利用涉及面較廣。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生產(chǎn)與生活用水的來源等；海岸帶與海灣涉及建港、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖、臨海工業(yè)和海洋捕撈等。
航運表示透過水路運輸和空中運輸?shù)确绞絹磉\送人或貨物。一般來說水路運輸?shù)乃钑r間較長，但成本較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。水路運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負(fù)載數(shù)量則相對較少。因此在國際貿(mào)易上，水路運輸是較為普遍的運送方式。15世紀(jì)以來航運業(yè)的蓬勃發(fā)展-的改變了人類社會與自然景觀。
海洋貨物運輸是節(jié)省-支付，增加-收入的重要渠道之一
在我國運費支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，新疆運輸，尤其大宗貨物的運費占的比重，污泥運輸方案，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，項目物流運輸總包，爭取我方多派船，不但節(jié)省了-的支付，污泥運輸，而且還可以爭取更多的-收入。-把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為創(chuàng)造-收入。目前，-，-是沿海的-家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達(dá)，-運費的收入成為這些-的重要支柱。
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