標準規定采用不完全封閉的形式，基于五方面考慮：側圍前端不與前擋風玻璃連接，客車司機包圍，對行車視線影響較小駕駛員-身體不適等緊急情況方便及時救助方便駕駛員面對面與乘客溝通，電動司機包圍，完成職責范圍內服務工作減弱司機心理壓抑感、封閉感和牢籠感經濟成本較低且工作環境更舒適。標準規定設施醒目、不影響工作視野的位置應貼上“影響公交車司機安全駕駛涉1嫌違1法犯1罪”等標識，可利用車載媒體播放視頻、語音等方式，合肥司機包圍，提醒乘客遵守規則、文明乘車。
公交司機包圍提供切合實際保障駕駛員安全的后圍方案，通過厚度大于等于2mm的鋁合金結構材料-能夠對抗高強度的外力沖擊，其中嵌入ar玻璃(可選超白玻璃)能夠降低反射率(低于5%)和提高透光率(高于95%)。整個后圍設計完全密封，zui大程度防止-滋1事者從后偷襲正在駕駛操作的公交司機，后圍產品可選擇搭配公交半包圍側圍或全包圍側圍。
不知道細心的市民有沒有發現，越來越多的公交車駕駛區域被鋁合金結構和鋼化玻璃給“包圍”了。這是什么情況？日前，-從縣城鄉公共交通有限公司獲悉，客車防護欄司機包圍，全縣35條線路、259輛公交車已全部加裝駕駛區域安全隔離防護設施。其中，80輛新車投用前已在廠家完成安裝工作，后續改裝179輛加裝工作于8月底前已全部完成。近年來，乘客侵擾公交車駕駛員行為造成的不安全事件，引起社會高度關注。“駕駛員們都希望快點輪到自己的車加裝。”
登錄后臺
