又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，輪胎聯軸器加工，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件如齒輪、帶輪等。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移；以及緩和沖擊、吸振。 [1] 常用的聯軸器大多已標準化或規格化，輪胎聯軸器價格，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。-時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還需驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，進行平衡校驗等。
輪胎體是輪胎聯軸器-的備件之一，相應的分為ul、la、lb輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用---方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有-的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有-的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，輪胎聯軸器報價，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，輪胎聯軸器，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到-聯軸器和兩軸承的工和條件
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按補償位移的方法可分為：剛性可移式聯軸器和彈性可移式聯軸器。
剛性可移式聯軸器利用聯軸器工作零件間構成的動聯接具有某一方向或幾個方向的活動度來補償，如牙嵌聯軸器允許軸向位移、十字溝槽聯軸器用來聯接平行位移或角位移很小的兩根軸、萬向聯軸器用于兩軸有較大偏斜角或在工作中有較大角位移的地方、齒輪聯軸器允許綜合位移、鏈條聯軸器允許有徑向位移等。
彈性可移式聯軸器簡稱彈性聯軸器利用彈性元件的彈性變形來補償兩軸的偏斜和位移，同時彈性元件也具有緩沖和減振性能，如蛇形彈簧聯軸器、徑向多層板簧聯軸器、彈性圈栓銷聯軸器、尼龍栓銷聯軸器、橡膠套筒聯軸器等。聯軸器有些已經標準化。選擇時先應根據工作要求選定合適的類型，然后按照軸的直徑計算扭矩和轉速，再從有關手冊中查出適用的型號，后對某些關鍵零件作-的驗算。
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