塔式起重機司機安全操作規程
1.司機應受過培訓，熟悉機械構造和工作性能，必須持證上崗。
2.非司機人員不得操作，司機---和患病時也不得進行操作。
3.開始操作時，先鳴笛發出警示，提醒注意。
4.大修出廠及塔式起重機拆卸重新組裝后，均應進行試驗。確認符合技術性能后方可使用。
5.作業前檢查各制動部分、結構部分的安全和潤滑情況，檢查各限位裝置、安全裝置是否靈敏---。
6.塔式起重機必須有---的接地，電氣設備外殼均應與機體妥善連接。
7.所有安全保護裝置和限位開關必須齊全、靈敏、有效。
8.夜間作業，照明必須---。
9.嚴格執行“十不吊”進行操作，塔機停用必須將吊鉤和變幅小車收到規定位置。
10.塔式起重機行駛軌道不得有障礙物和局部下沉現象，6級以上大風和雷雨、霧天、視線不清時停止作業。
11.司機與信號工密切配合按信號工的指揮進行工作。
12.司機在交---時要說明設備情況，---司機要對設備檢查和試運行，---安全才能進行正常工作，要有交---記錄。
13.群塔作業時要避讓先行的塔吊，塔司注意要高度集中前后左右可能出現的問題，以便及時處理。
14.作業后各控制開關板至零位，吊機工廠，切斷電源，鎖好閘箱和操作室。
大家都知道，濰坊吊機，卷筒組、行車輪、吊鉤組等都是屬于起重配件的一種，吊機制造商，它們在起重設備上有著很重要的應用，面對起重行業的快速發展，起重配件產業迎接市場，吊機生產廠，為行業發展加速提供了助力。
對于現代化起重行業來說，向---噸位發展由于建設工程的大型化，所需的建設設備的重量也不斷增加，因而---型起重設備的市場需求明顯增加。為了起吊---重物，在原有起重機卷筒組的基礎上增加超起裝置，不僅擴大了履帶起重機卷筒組的工作范圍，而且提高了履帶起重機卷筒組的利用率。
操作控制系統智能化目前，逐步完善的計算機控制技術和集成傳感技術在履帶起重機卷筒組行業得到廣泛應用，---的電子控制和電腦操作系統的配置已非常普遍，德國利渤海爾公司在---型履帶起重機卷筒組上還配備有全球衛1星定位通訊系統。各種---系統、運行作業時的在線故障檢測和診斷、智能化總體控制等系統的應用，使履帶起重機卷筒組不斷向智能化方向發展。
超負荷使用造成塔機事故
a、起升超過額定起重力矩，力矩---器損壞、拆除、沒有調整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發事故。此類事故較多、發生事故后引發的損害也較大。眾所周知，塔機司機素質參差不齊，很多司機認為塔機都有一定的保險系數，超點載也沒關系。殊不知塔機的保險系數是為了適應不同的工況而設立的。一次超載沒關系，兩次超載沒發生事故，不僅感覺不到事故---正在萌發，反而作為一種經驗，甚至作為一種---的資本：“臂端規定吊1t，我吊2t就沒事”。而不知災難正悄悄的降臨。
點評：力矩---器是塔式起重鍵的安全裝置，應定期保養、調整校核。
b、力矩---器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機瞬間超負荷或塔機突然卸載引發事故。
點評：夜晚視線模糊，容易判斷失誤;司機此時疲勞作業，也往往存在“早完活、早休息”的麻1痹和僥幸心理。
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