柴油發電機組噪聲的來源以及控制 柴油發電機組在工作狀態下，不可避免的會產生一定噪聲。今天深圳康明斯動力設備就告訴大家這些噪聲的來源以及如何控制。
3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分，通常將由于柴油發電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
噪聲的控制
噪聲的控制措施一：隔音房
噪聲的控制措施二：排風消聲
噪聲的控制措施三：進風消聲
噪聲的控制措施四：排煙消聲
而缸內直噴gdi技術則是汽油機從柴油機“偷”來的，缸內直噴發動機的噴射系統直接將汽油噴射到燃燒室內，形成油氣混合氣。這樣缸內直噴的發動機就可以根據進氣門開啟和關閉的時刻，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，低噪音發電機組，從而根據進氣量來決定噴出的燃油量。而進氣量可以通過整車的負荷來決定，在怠速或者低負荷時，進氣門開度小，噴油量少。高負荷時，進氣門全開，進氣量大，發電機電機，噴油量也大，---發動機的功率能滿足需求。這樣，既能---發動機功率，又能實現節能的目標。但需要強調的一點是，即使是缸內直噴的汽油機，壓縮的仍然是油氣混合氣，只是將噴油的位置從進氣道變到了燃燒室內，而柴油機壓縮的是空氣，這是缸內直噴的汽油機和柴油機---的不同。而且缸內直噴汽油機雖然也是高壓噴射20bar左右，但是相比柴油機的高壓來還是小巫見大巫。
no.2 渦輪增壓
渦輪增壓技術早是在船用柴油發動機上開始采用的，云安縣發電機，隨后在飛機以及-上逐步采用。在汽車用渦輪增壓動力早期的發展史中，卡特彼勒是---將渦輪增壓技術推廣到乘用車發動機上的企業之一。直到上世紀七十年代，渦輪增壓技術才因為石油危機的原因迎來了大發展的時期。1973年---的石油危機直接導致了汽油和柴油價格在全球范圍內的瘋漲，此時在商用車市場中搭載渦輪增壓器的柴油車開始---。隨后，渦輪增壓發動機開始在賽道上大放異彩，1968年，搭載渦輪增壓發動機的stp-paxton賽車獲得了indy500賽事的。由于渦輪增壓先是搭載在柴油機上，隨后才搭載在汽油機上，因此也能認為是汽油機從柴油機上“偷”過來的。
使用成本分析：
柴油發電機組一般不是買回去常用的。作為備用電源或者不得不用才會用到他的。平均一度電大概1塊5，柴油發電機組型號，與市電相比當然是不-的。但是柴油發電機組有自己的優勢，就是能救急，以便避免不---的事故發生和---！
另外，現在oem廠大家的采購價都相同，相同配置的柴油發電機組其生產成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。所以價格也相關無幾，一般就近購買，日后---方便，如果有人給你報價過低可要小心了，一些小企業會把發電機往外租，你買時再翻新給你，看不出來的，所以在別人給你報價過低時，一定要留意。可以多找幾個商家咨詢價格。現在該行業市場價格透明，多咨詢幾家就知道大概價格了。
柴油發電機的優點：
(1)、燃油經濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經濟
(2)、工作---、耐久。因為沒有點火系統，故障低
(3)、使用范圍廣
(4)、有害排放物較低
(5)、防火安全性好
發電機自動調壓形式有：可控硅、相復勵、td1型碳阻式自動調壓，個別采用大功率管
有時候小細節會導致大問題。柴油發電機組水箱內的水垢不僅影響的散熱效果，而且會減少柴油機的使用壽命，應及時清除發電機組水箱內的水垢：
具體操作方法是：首先用30公斤水，2.5公斤苛性鈉，0.6公斤---配成清洗液，倒入水箱中。然后啟動柴油機，中速運行10分鐘左右后熄火。待10至12小時后再重新啟動柴油機，中速運轉10分鐘左右熄火，放出清潔液。加入清潔的冷卻水后起動柴油機，中速運行自行清潔。如此反復2至3次，即可將水垢---清除干凈。
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