在混凝土泵送過程中，隨著泵送壓力的增大，泵送沖擊力將迫使管來回移動，這不僅損耗了泵送壓力，而且是泵管之間的連接部位處于沖擊和間斷受拉的狀態，可導致管卡及膠圈過早受損、水泥漿溢出，因此必須對泵加以固定。混凝土泵與輸送管連通后，應按混凝土泵使用說明書的規定進行檢查，符合要求后方能開機進行空運轉。空載運行10min后，再檢查一下各機構或系統是否工作正常。
混凝土泵輸送，頭疼就是堵管，拖泵廠家，堵管的原因很多，其中就是管路的布置。
布置原則：距離短，彎管少。連結牢固，拖泵轉讓交易報價，密封有效，軟管垂直。
一，保山拖泵，水平泵送。應該問題少。
二，垂直向上。垂直管的高度愈高，則逆流壓力愈大，會使混凝土容積效率降低，影響混凝土泵的排量，造成混凝土離析而堵管。
當垂直高度較低時，鋪設一定長度的水平管。垂直與水平長度之比為2：1，二手拖泵價格多少錢一臺，利用水平管中的混凝土與管壁的摩擦阻力來平衡逆流壓力。
當垂直高度較高時，設置插板閥管，在泵停時，關閥防止混凝土反流。
三，向下泵送。
當配管的傾斜度大于4-7度時，由于輸送管內混凝土自流，而出現空洞或混凝土離析而使輸送泵出現堵管。
當配管傾斜度大于7-12度時，離析---，漿料先走，石子滯后，加壓堵管。
其實，大部分堵管問題，就是混凝土離析，沒有離析，堵管就很少很少發生。
混凝土輸送泵異堵管的原因分析：
物堵管理論上講，堵管易發生在3個大石子在同一截---遇卡緊時，這時截面大部分被石子占據，可流通面積很小。通常規定石子大粒徑與管內徑d：d<1：3(注：此項在《規程》中有詳細規定，根據輸送高度和石子種類，為1：2.5～1：5)，并在泵機料斗上設方格網，防止超徑石于混入。混凝土配比---配比---的混凝土拌合物在壓力梯度較大處，水分會通過骨料間隙滲透，使骨料聚結引起堵管，多發生在管道彎曲、變徑和管路中間布置軟管處;另外，混凝土水灰比過大時易離析，造成砂漿與骨料分離而堵管，多見于長距離水平泵送時的“偏析”堵管和豎直下行布管的下端離析堵管。
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