鈦管道、鈦管件、鈦彎頭、鈦三通、鈦四通、鈦異徑管、鈦翻邊、鈦管帽、ta2鈦彎頭、鈦法蘭、鈦鍛件。技術要求
1. 鈦及鈦合金管的化學成分應符合gb/t3620.1的規定，需方復驗時，銘坤鈦業化學成分的允許偏差符合gb/t3620.2的規定。
2.鈦管外徑的允許偏差應符合表一規定。
3. 鈦管壁厚的允許偏差應不超過其名義壁厚的±12.5%，管材壁厚的允許偏差不適用于鈦焊接管的焊縫處。
4. ta2鈦彎頭定尺或倍尺長度應在其不定尺長度范圍內，定尺長度的允許偏差為+10mm，倍尺長度還應計入管材切斷時的切口量，每個切口量應為5mm。鈦合金是以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體:882℃以下為密排六方結構α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。合金元素根據它們對相變溫度的影響可分為三類:穩定α相、提高相轉變溫度的元素為α穩定元素，有鋁、碳、氧和氮等。其中鋁是鈦合金主要合金元素，它對提高合金的常溫和高溫強度、降低比重、增加彈性模量有---。穩定β相、降低相變溫度的元素為β穩定元素，又可分同晶型和共析型二種。前者有鉬、鈮、釩等;后者有鉻、錳、銅、鐵、硅等。對相變溫度影響不大的元素為中性元素，有---、錫等。氧、氮、碳和氫是鈦合金的主要雜質。氧和氮在α相中有較大的溶解度，對鈦合金有---強化效果，但卻使塑性下降。通常規定鈦中氧和氮的含量分別在0.15~0.2%和0.04~0.05%以下。氫在α相中溶解度很小，鈦合金中溶解過多的氫會產生氫化物，使合金變脆。通常鈦合金中氫含量控制在 0.015%以下。氫在鈦中的溶解是可逆的，可以用真空退火除去
鎳三通，n4鎳三通，n6鎳三通，ta2鈦彎頭廠，n6同徑三通，n6三通常用材質:n4，n6，ni200，ni201，鎳三通，n6三通標準:gb/t12459-2005，gb/t13401-2005，asme b16.9，sh3408，sh3409-96，現貨ta2鈦彎頭，sh3410-96，hg/t21635，dl/t 695，sy/t 0510，din 26153，鎳三通形式: 同徑鎳三通， 異徑鎳三通 ， 鎳正三通 ，鎳斜三通 ， 鎳螺紋三通 ，ta2鈦彎頭，鎳卡套三通 ，鎳承插三通4，支持來圖來樣定制生產加工。5，鎳三通現貨規格:n6 gb/t 12459-2005 dn25-dn1200 等徑，異徑鎳三通，鎳管件還有鎳彎頭，鎳異徑管
ta2鈦彎頭及鈦管的應用比強度強度與重量比在金屬結構材料中是---的，對焊ta2鈦彎頭，它的強度與鋼材相當，但其重量僅為鋼材的57%。另外，鈦及其合金的耐熱性很強，在500℃的---中仍能保持---的強度和穩定性，短時間工作溫度甚至還可更高些。而鋁在150℃、不銹鋼在310℃就失去原有的機械性能。當飛機、、火箭高速飛行時，其發動機和表面溫度相當高，鋁合金已不能勝任，這時，采用鈦合金是十分合適的。正是由于鈦及其合金具有強度大、重量輕、耐熱性強的綜合優良性能，在飛機制造中用它來代替其它金屬時，不僅可以延長飛機使用壽命，而且可以減輕其重量，從而---提高其飛行性能。所以，鈦是航空工業和宇宙工業中有前途的結構材料之一。
鈦彎頭及鈦法蘭在航空工業中主要用于制造飛機發動機和機身。一般來講，馬赫數小于2的飛機，其發動機使用一部分鈦及其合金，機身一般用鋁合金。馬赫數等于2的飛機，其發動機用鈦量增加，而且機身也部分需用鈦。馬赫數大于3.5的飛機，其發動機入口溫度已---，就不能用鈦合金而需用超合金了，但其機身用鈦量則---增加。
鈦三通及鈦異徑管還具有---的耐低溫性能，即使在-250℃的---溫下，它仍具有較高的沖擊強度，可耐高壓抗震動，因此，鈦及其合金在火箭、和宇宙飛船上不僅用于制造發動機外殼和結構部件，而且用于制造高壓容器，如---、低溫液態燃料箱等。
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