齒輪發展史：古代的齒輪是用木材刻制或用金屬鑄造的，深圳壓縮機齒輪，在中國山西省永濟縣薛家崖出土的物件中已有青銅棘齒輪，據-是秦、漢之間(公元前200年前后)的產品。
魏明帝青龍三年公元235年馬鈞發明的指南車中也采用了齒輪傳動。16世紀中葉以后的 200多年中，齒輪主要用于時鐘傳動，制造方法大多是在裝有旋轉的銼刀或銑刀的切齒裝置上粗切齒部，再用手工修整齒形。
18世紀后期，傳遞動力所需的較大尺寸和較-的齒輪，一般都采用鑄造齒輪。19世紀20～30年代，英國的j.福克斯和j.g.博德默爾等相繼研究了用多齒的成形銑刀銑削鑄鐵齒輪的方法。
1835年，英國的j.b.惠特沃思創造了用滾刀按展成法原理加工漸開線齒形的方法，但當時要制造用機械切制鑄鐵齒輪所用刀具-困難。直到1854年美國的j.r.布朗發明了鏟背的齒-銑刀，于是在銑床上用銑刀銑削齒輪的工藝才廣為流行。
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齒輪材料：制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。下面東莞市萬福五金制品有限公司來給大家簡單介紹一下這幾種材料的特點，以便于大家了解。
鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪
東莞市萬福五金制品有限公司產品品質-，壓縮機齒輪加工廠，公司以做好產品品質為首要工作，以滿足客戶要求，降低成本，減少浪費，提高工作效率，持續改進，壓縮機齒-司，改進體系，使工作程序化，規范化，不斷提升產品。
未來齒輪正向重載、高速、-和-率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、-和經濟-，而齒輪理論和制造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立-的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形。
研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以-齒輪運轉的平穩性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。
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