9. 嚴格財務核算；優化薪酬體系設計
長久以來司機大都會利用工作之便-企業資源柴油謀-，配備車輛油耗傳感器，企業對油耗量可以一目了然，并進一步優化管理。
但對此司機一定會有反彈情緒，針對此狀況企業可改變薪酬制度，如提高司機薪資、增加節油-，并把原來的隱形交易賣油的非正常收入轉為固定收入，更可把油販子的收益也一并剔除，這樣一來不僅提高了司機的工作積極性和企業招工的競爭優勢，也提高了行駛過程的安全性。安裝gps油耗監控系統，車輛管理員通過對車輛數據進行分析能夠優化行車路線，管理車輛調度，從而節省運輸時間，有效提高司機的工作效率，終達到控制運營成本，提高企業利潤的目的。
任何管理改革和制度建設，必須-職工收入、企業經營效益和政策扶持，做到多贏！
10.促進企業內部及外部承包方式的改變
通過從車輛能源消耗量計量器具所采集的數據，使企-掌握-的車輛油耗狀況，如此一來管理者可了解問題所在，從而優化傳統承包方式的相關條款，促進企業優化司機的管理制度，并提升司機自我管理、自我約束的意識，有效降低運營成本，提高安全管理，帶來企業經營效益的提高。送貨線路存在冗余和重復，幾條線路中的客戶點交叉錯落，免不了多走-路，沒有合理規劃送貨線路也是影響耗油量的主要因素。
隨著近年來車載gps設備在物流行業的普及，gps這一新技術已經成為物流運輸企業管理的有力工具。對油料供應和單據登記確認進行嚴格把關的同時，還需要加強過程-，定期-單車的百公里油耗，隨時進行-管理，發現問題，及時提醒，限期糾正。然而，由于長期以來物流行業-從業人員的管理知識、it技能相對較弱，而gps運營商因為對物流行業管理的認知不足，在設計gps系統時存在局限性，導致多數物流企業不能-地利用gps進行車輛管理，沒有充分利用好gps這一管理工具，造成企業資源的浪費。
油耗是車輛運營成本的大頭，貨車油耗儀，一般占30～50%左右，過去因為管理工具落后，山東貨車油耗，油耗考核數據難以做到真實、有效，企業未來-油耗管理難題而采用承包、鎖油箱甚至主要業務依賴-車輛的辦法，導致成本高、-難、服務水平低、客戶-多，成為困擾物流企業的幾大難題之一。2、行車分析報表可提供物流運輸車輛每天行車時長、停車地點、停車時長，并可清楚地在地圖上顯示。
油耗管理和行車費用管理是車輛管理的重要內容，車輛的油耗大小可以反應出該車運行技術狀況及整車安全、經濟性能，油料費用和行車過路費用是車輛可壓縮費用之一。27%，較07年有大幅度的下降，但導航車型銷售增速達到了24。經過-統計分析，將人、機要素緊密結合、動態管理，既可以實現對駕駛員自身的行車約束，又可以及時安排車輛的大小修，規范駕駛員的安全經濟行車行為，柴油貨車油耗，降低生產維護成本。
用傳統方法對車輛的油耗進行管理往往采取油耗定額。這就需要從以下幾個方面著手：首先普及駕駛員的相關技能知識，定期對駕駛員進行駕駛技能的培訓。然而，油耗定額水平應盡量合理。定額水平過高則考核標準較松，容易出現跑、冒、滴、漏，六軸貨車油耗，導致油耗升高和浪費；定額水平過低，可能造成服務的下降或車輛機件設備的損壞，導致考核難于執行。實踐證明，采用gps油耗監控系統——管油寶對油耗和行車費用進行管理，可以有效控制企業油耗和行車費用，加強車輛科學管理水平。
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