起重機重-點部件的潤滑
減速器
由于起重機的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停的條件下工作，故應采用比一般減速器用油黏度大些、油的潤滑油，半年清洗換油1次，常與檢修同時進行。
減速器中的潤滑軸承，采用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#鈣基脂，每班加脂1—2次，鋼材起重機，每次旋蓋1-2轉，在高溫條件下，擇宜采用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉。 減速器中的滾動軸承，在正常溫度下宜采用鈣基脂，半年換脂1次。
在大型起重機減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，需檢查油位及油泵的工作情況，以保-證正常的潤滑。蝸輪減速器l-ckc150工業齒輪油，行星齒輪減速器應加160-220#機械油。
起重機的起升、變幅、回轉機構
因為起重機的起升機構較其他機構運動為頻繁，應經常進行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等部位采用鈣基脂潤滑，而在高溫環境下工作應采用鈉基脂潤滑。在正常溫度下工作的起重機，好的鋼材起重機，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機每天加油不少于1次。
起重機的鋼絲繩
為提-高鋼絲繩的使用壽命，對使用中的鋼絲繩要定期進行表面涂油。鋼絲繩外部涂油的方法是：高溫和露天情況下30-50天涂1次，常溫或室內下100-120天涂1次，且定期涂高粘度的油或脂。
橋式起重機上大大小小的零部件有很多，其中有很大一部分都是設有孔道的，如果因為各種原因使得這些孔道堵塞的話，將會造成一系列---的后果，鋼材起重機參數，對于橋式起重機的安全穩定運行是十分不利的。但是很多人還沒有意識到這方面的重要性，所以我們要借此機會提醒大家。
仔細觀察之后才發現，橋式起重機零部件上的孔道還真是不少，分別是起到排水、排氣、排塵等作用的。要是這些孔道被堵塞了，那么不但它們原有的功能無法發揮，還會導致橋式起重機相關機構或系統運行出現故障，甚至還會因此受損。
既然已經這對于橋式起重機來說有安全---，所以必須要預防孔道發生堵塞，這還得靠日常的維護保養和檢修，應經常檢查各孔道的通暢性，避免其堵塞，從而保障橋式起重機能夠長期保持-的運行狀態。
事實上，當前機械工業的矛盾已不是需求不足，而是同質化產能擴大過快。“只要供過于求，供方就沒有話語權。要避免在沒有話語權的市場掙扎，就必須走差異化競爭之路；只有做到在某一領域能人所不能，才能造就局部領域-的局面，獲取-平均水平的利潤率。”蔡惟慈說。
“造成如今局面的原因之一就是一些制造業領域投資過多，造成產能過剩。”在“2012全國機械工業經濟形勢報告會”上，工信1部有關司局負責人分析說。他并引述數據-，當前形勢頗為-的鋼鐵行業，在過去的幾年，產能迅速擴張了約50%。
“產能的過度擴張是1大的危險。”談及當前機械工業的-形勢，中國機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈一針見血地-，過度擴張---，市場環境惡化，雖然總需求逐年均有所增長，廣西鋼材起重機，但遠趕不上供給能力增長，惡xing競爭日趨激烈。
來自中國機械工業聯合會重點聯系企業的抽樣調查顯示，今年前9月累計訂貨額同比下降0.35%，這與前些年通常-20%以上的增幅相比，回落很大，“-表現在目前的需求形勢仍處于比較低迷的狀態”。
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