雙級壓縮螺桿空壓機是如何節(jié)能的？
其實二級壓縮就是把一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動。自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入-級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，
兩對轉(zhuǎn)子同時做功，打氣速度快，出氣量大，這點是單級無可替代的優(yōu)勢。而且由于雙級壓縮，每級的壓縮比較單極壓縮要小很多，轉(zhuǎn)子和軸承受到的壓力小，再加上轉(zhuǎn)子直徑大、轉(zhuǎn)速低，空調(diào)雙極壓縮機，所以運行更-。
同等功率的電機做工產(chǎn)生的出氣量來說，雙級普遍比單級高13%-15%，相當(dāng)于90kw的一臺雙級壓縮空壓機同等能耗下能產(chǎn)出一臺110k單級壓縮空壓機的氣量。
根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮省功。溫度高的時候氣體的密度越低，壓縮需要用的功就多。
雙級壓縮機壓比分析：進(jìn)氣端進(jìn)氣壓力為常規(guī)-壓力(以0海拔為例)約1bar，經(jīng)一級轉(zhuǎn)子壓縮至出口壓力(一級轉(zhuǎn)子排氣端)-bar(該壓力為二級轉(zhuǎn)子的入口壓力)。一級轉(zhuǎn)子壓縮過的壓縮空氣再進(jìn)入二級轉(zhuǎn)子提升壓力至所需要的8bar出口壓力(二級轉(zhuǎn)子端的排氣壓力)。一級低壓轉(zhuǎn)子的壓縮比為：-:1 = -;二級高壓轉(zhuǎn)子端的壓縮比為：8:- ≌ 2.54即二級端的壓縮比(出口壓力為8bar)大約為2.54。雙級壓縮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的高壓縮比(8bar機器為例)為-。
單級壓縮和雙級壓縮的優(yōu)勢和劣勢
目前市場上的壓力在13公斤一下的潤滑油螺桿空壓機分兩種：單級壓縮和雙級壓縮。各個生產(chǎn)廠家也都是婆說婆有理，公說公有理。到底各自有哪里優(yōu)點和不足呢？是單級壓縮比雙級壓縮的省電，還是雙級比單級壓縮要節(jié)能？
任何新事物都有他的優(yōu)點和缺點，要一分為二的看待。不能全盤否定或者肯定的說哪個好哪個不好的說法是不正確的。
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