碼頭岸線碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線,即?看暗难匕堕L(zhǎng)度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水-和使用性質(zhì)等的不同,一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長(zhǎng)度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志,說明它能同時(shí)靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。作業(yè)地帶從碼頭線至-一排倉庫或堆場(chǎng)的前緣線之間的場(chǎng)地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場(chǎng)所。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備;有供流動(dòng)機(jī)械,運(yùn)輸車輛操作運(yùn)行的地帶;有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。作業(yè)地帶的寬度沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),---出租,主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì),碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。我國(guó)沿海港口、件雜貨碼頭作業(yè)地帶的寬度在25~40米。作業(yè)地帶的面層,一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌,以滿足運(yùn)輸機(jī)械行走和場(chǎng)地操作等要求。
水上工程行業(yè)屬于建筑業(yè)的下屬子行業(yè),---廠家,該行業(yè)的上游企業(yè)為高密度聚乙烯水上浮筒生產(chǎn)廠家、水上浮箱、木材等生產(chǎn)企業(yè)。下游是水上旅游產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、---碼頭行業(yè)等相關(guān)行業(yè)。
近年來我國(guó)水上旅游產(chǎn)業(yè)、水上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、---碼頭行業(yè)等得到了快速發(fā)展。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。二是產(chǎn)業(yè)體系日益完善。三是社會(huì)基礎(chǔ)逐年夯實(shí)。隨著-的不斷增長(zhǎng),國(guó)民健康、---、休閑需求也快速提升。
集裝箱碼頭是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的集結(jié)點(diǎn)和樞紐站,通常有大量的集裝箱在碼頭集中、暫存和轉(zhuǎn)運(yùn)。從船公司的箱務(wù)管理角度而言,集裝箱碼頭是整個(gè)箱務(wù)管理系統(tǒng)中重要的環(huán)節(jié)。箱碼頭箱務(wù)管理效率的高低,直接關(guān)系到船公司的利益性,關(guān)系到貨主的方便性,同時(shí)也關(guān)系到集裝箱碼頭本身的作業(yè)效率和企業(yè)聲譽(yù)。正因?yàn)槿绱,通常集裝箱碼頭都設(shè)有專職的箱管部門和崗位,---,加強(qiáng)對(duì)所有進(jìn)出集裝箱碼頭集裝箱的箱務(wù)管理。主要業(yè)務(wù)集裝箱進(jìn)人碼頭后,碼頭就要對(duì)集裝箱負(fù)有保管資任,要及時(shí)-和掌握集裝箱在堆場(chǎng)的每一次搬移與動(dòng)向,因此堆場(chǎng)管理與箱務(wù)管理密不可分。箱務(wù)管理的前提和基礎(chǔ)就是堆場(chǎng)管理。集裝箱碼頭堆場(chǎng)業(yè)務(wù)堆場(chǎng)管理是集裝箱碼頭生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),堆場(chǎng)管理效率的高低,直接關(guān)系到碼頭的堆場(chǎng)利用率、翻箱率,同時(shí)也影響到裝卸船作業(yè)效率和船期。