新能源汽車價格之高源于動力鋰電池
新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
動力鋰電池再利用：
電池成本降低的新路徑動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現(xiàn)動力電池梯級，野營用蓄電池，從而實現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是-的浪費，聊城蓄電池，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。
蓄電池與我的汽車有什么關(guān)系?
除了汽車起動，景觀燈儲能蓄電池，蓄電池與很多用電器相關(guān)，如大燈、照明、雨刮器、音箱、導(dǎo)航等。蓄電池可以穩(wěn)定這些用電器的電壓，避免電壓波動造成工作異常或損壞。
當(dāng)發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)時，車上所有電器的電源都由蓄電池提供。當(dāng)發(fā)動機處于低速、怠速，且發(fā)電系統(tǒng)的輸出不能滿足用電器功率時，蓄電池將協(xié)助發(fā)電機為用電器補電。
新能源汽車
新能源汽車因其節(jié)能和的特性被-，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨大問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達(dá)到8-10萬元，而國內(nèi)比亞迪純電動車型e6與同類型的燃油車的差價更是-20多萬。雖然新能源汽車后期的運營和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是-購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。
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