鋼結構網架橡膠支座在日常使用中的維修養護工作也對支座的使用壽命有著較大的影響，對支座的維修和養護工作沒有重視，導致橋梁中的板式橡膠支座出現表面積塵、積水，帶孔抗震橡膠墊，四---滑板支座的儲油坑中有雜志灰塵等現象，對橡膠支座的使用壽命和性能造成了---的影響，也對橋梁的結構安全造成了一定的威脅。通過數據非線性回歸得到軸向剛度和扭轉剛度的經驗公式,為實際支座的剛度設計提供了簡便的計算方法。
網架橡膠減震墊我公司生產廠家
三元乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩定性、電性能、充油性及常溫流動性。三元乙丙橡膠制品在120℃下可長期使用，在150～200。c下可短暫或間歇使用。
網架橡膠支座 簡介：
網架節點減震橡膠支座，成品抗震橡膠墊，由橡膠和金屬骨架---而成。它一般分為三類：其一，是普通橡膠支座；其二，是軸向減震橡膠支座；其三，是拉壓橡膠支座。
普通橡膠支座，往往用于無抗撥需要的節點，它具有豎向承載和在外力作用下豎向轉角、抗水平剪切的功能。一般直接
采用普通橋梁橡膠支座，或由生產企業根據工程需要另行設計。
就適用性而言，橡膠支座具有構造簡單，組裝高度低，易于安裝的特點，且價格低廉，生產周期短，供貨比較及時，江蘇抗震橡膠墊，故在
復合受力不甚大的情況下，一般被優先采用。
板式橡膠支座廣泛應用于公路、鐵路和市政橋梁工程，橡膠支座通常采用多層薄鋼板作為加勁層與橡膠疊合形成。放置加勁鋼板層主要是起到阻止橡膠橫向變形，提高橡膠支座的豎向抗壓剛度的目的。同時橡膠支座具有較大的水平剪切變形能力，以滿足上部結構對橋梁支座要求的使用功能。為了-橡膠支座的規范使用，行業標準jt/t 4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》，于2004年6月1日開始實施。代替了原標準jt/t 4-1993《公路橋梁板式橡膠支座》和jt 3132.3-90《公路橋梁板式橡膠支座成品力學性能檢驗規則》，兩部舊標準合二為一。新版標準與原相關標準相比，連廊抗震橡膠墊，對支座的試樣、試驗要求、性能測定方法、測定結果數值修約以及性能測定結果準確度等方面都做了較大修改和補充。1新老標準的主要修改要點1.1抗壓彈性模量計算方法的修改抗壓彈性模量是橡膠支座設計的重要參數，jt/t 4-2004對橡膠支座抗壓彈性模量做出了重大的修改，見表1。抗壓彈性模量計算方法考慮了支座抗剪彈性模量的影響，將原標準的計算公式e=66s-162改為:e=5.4gs2式中:e為抗壓彈性模量，m pa;g為抗剪彈性模量，m pa;s為形狀系數。結合筆者在審圖過程中發現的若干工程案例,本文對目前網架支座及支承框架設計存在的問題進行了分析和討論,以祈引起設計人員的注意。
登錄后臺
