進口包稅清關業務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業務。
2002年，中國自日本進口535億美元，是自韓國進口額286億美元的1.87倍。2013年，中國自日本進口1623億美元，同比下降8.7%；自韓國進口同比增長8.5%，達到1831億美元。這是韓國對華出口---日本，日本茶藝工藝品空運清關，并將這一優勢一直保持到了今天。值得注意的是，2013年日元大幅度貶值，2012年12月3日日元匯率為82.35日元兌1美元，到2013年12月3日已經貶到了102.45日元兌1美元，2017年3月1日匯率為113日元兌1美元。一般說來，貨幣貶值有利于促進出口，進口日本茶藝工藝品空運清關，但日元如此幅度的貶值，也未能挽回日本對華出口相對于韓國的頹勢，---摩擦干擾日本對華經貿之烈，可見一斑。
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目前已經有船公司提前調升價格，搶占先機。寧波港先漲價，南美航線每20尺箱上漲500美元，報1200美元；中東航線漲至900美元。貨代反映，南美航線近期市場好轉，上升空間較大，船公司不斷加強亞洲至南---網絡，并計劃大幅度調升運價，每20尺箱欲漲1000美元。
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在實踐中，中國長期-域外勢力從19世紀以來實施的挑動東亞區域各國相互斗爭、自己分而治之的策略，力圖避免貿然跳進他們的圈套，加之已有歐洲經濟一體化成功的先例---以經貿合作增進---之策略，中國希望通過經貿合作突破---困局，為此---仁至義盡。但中國的百般努力終未能得到日方-相應的回應，終不可避免波及中日經貿關系，中日貿易、中國自日本進口從2012年開始下滑，至今頹勢未改。就這樣，正當中國經濟和貿易增速蕞高時期，本來獨---國經濟特快頭等車廂多年的日本自己主動調到了二等座，還在努力爭取再調到三等座。
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