水路運(yùn)輸有以下四種形式：
1沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過---附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
2近海運(yùn)輸。是使用船舶通過---鄰近海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
3遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，工程機(jī)械運(yùn)輸，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。
發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于---的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)
海洋運(yùn)輸是依靠航海活動(dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的---。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了-的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，家具運(yùn)輸，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入-之列，為今后-的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，廣西運(yùn)輸，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能---產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)---國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。
海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國參照國際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船非港口或沿海使用的小船在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫小Ｔ诖?--范圍內(nèi)，除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的---條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，或者對(duì)于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗：酱伪ｋU(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)d保險(xiǎn)責(zé)任。否則，因此造成的損失和對(duì)第三人的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。
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