我國機械產業的飛速發展對車輛產品提出了越來越高的要求，車輛的高安全性、高性及多元化的個性在緊固件的表面防護技術上也得到了體現。目前汽車緊固件的表面防護技術處理工藝主要有氧化(發黑)、磷化、電鍍(鋅、鋅鎳合金，裝飾鉻)、達克羅涂覆等。
眾所周知，氧化處理存在能耗大，工藝不穩定、膜層不牢固等缺陷;磷化膜的耐腐蝕性差;電鍍的鈍化處理液和達克羅涂料中都含有cr6+，不。普通電鍍層的耐腐蝕性能可以達到500-1000h。但本錢較高，膜層耐濕潤性差(耐濕熱性120h)，不耐磨。 為了進步緊固件表面處理并符合法規的要求，除了上述表面處理工藝外，國外如美國的通用和福特汽車公司采用陰極電泳涂裝工藝對螺栓等進行表面處理。根據緊固件不同的要求，采用不同的工藝方案，其耐鹽霧試驗可以達到240-1000h以上，且漆膜磨擦系數適宜，不影響產品裝配，可以代替電鍍的鈍化工藝，有利于。
陰極電泳涂裝機械化程度高，、漆膜具有優異的耐腐蝕性能，在車輛涂裝上的應用已有多年，在緊固件上的應用在國內還是空缺，確實是一項新技術，是緊固件產品-的一個新領域。
東莞市冠標五金制品有限公司是廣東省一家-的
東莞市冠標五金制品有限公司以.-.敬業奉獻.勇于競爭.追求-的精神，守信譽，創品牌，以市場為導向，堅持科技-.強化企業管理.以客戶需求為己任，本著雙贏的目的，竭誠歡迎-新老客戶光臨惠顧，共鑄。
近年來，鋼的冷鐓合金化技術有了很大發展，一方面是使用了很大發展，一方面是使用少量0.1%碳化物元素，如ti、v、cr，汽車五金配件代加工，加入低碳c-mn鋼中，可廣泛用于各類機械構件，其中包括汽車緊固件，這是一個值得提倡和推廣的鋼鐵材料。
非調質鋼用非調質鋼制造螺栓可省略螺栓冷拔前的球化退火和螺栓成形后的淬火回火處理，還可減輕螺紋牙尖的脫碳傾向，提高螺栓成品率，經濟效果十分明顯。 由于非調質鋼線材在冷加工時的硬度較通常為高，這使得加工模具壽命有所降低。因此，汽車五金配件，非調質鋼制造的螺栓主要為8.8級，加工量少的10.9級雙頭螺栓也可采用非質鋼，其用量正在逐步擴大。
目前使用的非調質鋼，組織上為低碳合錳的鐵素體+珠光體型和貝氏體型。在生產方面，采用爐外精煉減少夾雜物并控制成分在較窄的范圍，通過控制軋制和控制冷卻，細化組織以提高韌性并產生析出強化。 ml08mm2si雙相冷鐓鋼是替代ml35鋼開發研制的。它具有高強度和優良的冷加工成型性能，主要表現在可提高鋼材的冷鐓性，增加鋼材的利用率。它通過冷拔變形強化而達到螺栓的強度要求，因而簡化了緊固件熱加工工序，節約能耗，有較高經濟價值和社會效益。
登錄后臺
