壓力波防砸
也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,江蘇道閘,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態,道閘升起,防止砸車砸人。
工作原理:
主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關,氣管插在防砸膠條里面,另一頭套在壓力波開關的銅柱上,以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓力波開關上,驅動閘桿抬起和落下。
閘桿下落時閘桿底部碰到物體,橡膠氣管受壓變形,內部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關傳感器,壓力傳感器檢測到有壓力時,輸出信號至道閘控制桿,閘桿自動升起,防止閘桿自動下落造成事故。當物體離開后,橡膠管形狀恢復正常,閘桿重新下落。
壓力波防砸裝置的缺點:這種防砸技術不算是真正-的預防,而是屬于砸到物體后的補救方案。受靈敏度的---,當靈敏度比較低的時候,閘桿不能及時彈起,有可能造成行人-、車輛受損,自動道閘控制系統,而當靈敏度太高時,外界的干擾如風、有人觸摸等都將會使其產生誤動作。
隨著社會的發展,道閘的應用也越來越廣,那么您知道該如何區分道閘的方向嗎?要想區分道閘的方向,就要了解道閘的組成。
道閘由減速箱、電機、或者采用液壓傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。
隨著汽車工業的不斷發展和汽車數量的日益劇增,對于道閘的需求量也越來越大,對道閘的性能也提出了更高要求。例如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能-在零下40度環境下能夠使用、抽風降溫系統及時降低電機的溫度、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度有0-6米 ,根據現場實際情況通道寬度而定。
道閘已越來越向---方面發展,以適應市場的需求,在停車場系統管理中成為關鍵的車道設備。
怎樣區分道閘的方向呢?
通道有進口和出口,自然涉及到道閘左右方向的問題,每個人對左向定義理解各有千秋,下面給大家解釋一下通俗的定義,就很容易區分道閘左向:以人為參照物,正對道閘主機箱,閘桿橫向時指向左手方向,通常定義為右固定,左向。道閘右向:以人為參照物,正對道閘主機箱,閘桿橫向時指向右手方向,通常定義為左固定,右向。
道閘通電后不運行其原因是:
1. 控制盒沒有輸出電壓:看控制盒內的保險絲是否燒斷;看控制板上的電子元件是否有明顯損壞,自動道閘桿報價,若有請與銷售商或我公司售后服務部聯系維修。
2. 電容壞:按開/關按鈕后,電機有振動聲,而不運轉,可能是啟動電容壞,予以更換。
3. 電機燒壞:判別方法測電機兩根引線是否導通;絕緣漆氣味是否-。
4. 霍爾開關長期導通:拔掉關電開關插件,道閘能開能關,自動道閘系統安裝,而插上插件開關就不行,說明霍爾開關壞。
5. 皮帶斷:找開箱門,看皮帶是否磨斷。