壓力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，江蘇道閘，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態，道閘升起，防止砸車砸人。
工作原理：
主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開關的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓力波開關上，驅動閘桿抬起和落下。
閘桿下落時閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關傳感器，壓力傳感器檢測到有壓力時，輸出信號至道閘控制桿，閘桿自動升起，防止閘桿自動下落造成事故。當物體離開后，橡膠管形狀恢復正常，閘桿重新下落。
壓力波防砸裝置的缺點：這種防砸技術不算是真正-的預防，而是屬于砸到物體后的補救方案。受靈敏度的---，當靈敏度比較低的時候，閘桿不能及時彈起，有可能造成行人-、車輛受損，自動道閘控制系統，而當靈敏度太高時，外界的干擾如風、有人觸摸等都將會使其產生誤動作。
隨著社會的發展，道閘的應用也越來越廣，那么您知道該如何區分道閘的方向嗎？要想區分道閘的方向，就要了解道閘的組成。
道閘由減速箱、電機、或者采用液壓傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。
隨著汽車工業的不斷發展和汽車數量的日益劇增，對于道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高要求。例如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能-在零下40度環境下能夠使用、抽風降溫系統及時降低電機的溫度、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度有0-6米 ，根據現場實際情況通道寬度而定。
道閘已越來越向---方面發展，以適應市場的需求，在停車場系統管理中成為關鍵的車道設備。
怎樣區分道閘的方向呢？
通道有進口和出口，自然涉及到道閘左右方向的問題，每個人對左向定義理解各有千秋，下面給大家解釋一下通俗的定義，就很容易區分道閘左向：以人為參照物，正對道閘主機箱，閘桿橫向時指向左手方向，通常定義為右固定，左向。道閘右向：以人為參照物，正對道閘主機箱，閘桿橫向時指向右手方向，通常定義為左固定，右向。
道閘通電后不運行其原因是：
1. 控制盒沒有輸出電壓：看控制盒內的保險絲是否燒斷；看控制板上的電子元件是否有明顯損壞，自動道閘桿報價，若有請與銷售商或我公司售后服務部聯系維修。
2. 電容壞：按開/關按鈕后，電機有振動聲，而不運轉，可能是啟動電容壞，予以更換。
3. 電機燒壞：判別方法測電機兩根引線是否導通；絕緣漆氣味是否-。
4. 霍爾開關長期導通：拔掉關電開關插件，道閘能開能關，自動道閘系統安裝，而插上插件開關就不行，說明霍爾開關壞。
5. 皮帶斷：找開箱門，看皮帶是否磨斷。
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