高速軸密封件一般選用硅橡膠和氟橡膠，蘇州鍋爐閥門桿沖蝕修理，由于硅橡膠不耐油，淮安鍋爐閥門桿沖蝕修理，機械強度低，價格昂貴，很少在密封件中使用。氟橡膠綜合性能-，耐溫高可達300 ℃ ，鍋爐閥門桿沖蝕修理，耐酸堿、耐油性是耐油橡膠中為好的，可在200～250 ℃下長期工作，因此高速軸密封件選用氟橡膠較為合適。
我廠-水泥粉磨站輥壓機在2014年8月進行了高速軸漏油的處理，選擇氟橡膠密封件作為高速軸密封，漏油程度明顯減小，運行了3個月還沒有出現---的漏油現象。但漏油現象并沒有完全消除，這主要是密封軸套磨損形成溝槽所致。
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發動機曲軸斷裂故障問題
一、曲軸軸頸兩端的圓角過小
磨曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時圓角處就產生較大的應力集中，并縮短了曲軸的疲勞壽命。
二、曲軸主軸頸軸線偏移
曲軸主軸頸軸線偏移，破壞了曲軸組件的動平衡，柴油機高速運轉時便產生-的慣性力，導致曲軸斷裂。
目前實際應用的技術主要有以下幾種：電刷鍍、線材噴涂、金屬粉末噴涂噴焊、低溫鍍鐵刻蝕或無刻蝕。事實證明這幾種方法均不理想。這是由曲軸、缸體的工況和這幾種方法的局限性所決定的。礦用汽車曲軸的工況十分-，因而常常造成磨損加劇、化瓦抱軸、彎扭斷裂、早期失效。
其中由各種原因造成的化瓦抱軸燒毀是為常見的一種失效形式，其燒毀溝槽-可達1～2mm，而且十根化瓦九根彎扭，其彎曲變形---者全長表值可達幾毫米之多，化瓦的同組連桿頸扭曲后的不同軸度常常大于0.5mm，其工況和失效形式決定了曲軸再生的高難度。
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