壓縮機卡缸原因淺析
壓縮機在使用的過程中會出現卡缸的現象，而造成卡缸的原因是不同的，嘉興裕隆小編和大家一起淺析壓縮機卡缸的原因。
造成卡缸的原因大概有以下5個方面。
1.壓縮機本身原因
壓縮機加工-，出現配合面局部受力不均，或加工工藝不合理，壓縮機生產中出現的雜質進入壓縮機內部，品牌壓縮機這種情況很少出現。
2.運輸、搬運等碰撞原因
壓縮機屬于精密儀器，泵體配合精密，在搬運、運輸過程中產生的碰撞、劇烈震動會造成壓縮機泵體配合尺寸改變，壓縮機在啟動或運轉時，曲軸帶動活塞轉到某一位置時阻力明顯增大，-卡死，所以，壓縮機從出廠到裝配到主機內，浦東新區日立壓縮機，從主機入庫到經運輸到，從到用戶安裝，都應輕拿輕放，避免碰撞、側翻、橫臥等，按照壓縮機廠家的相關規定，搬運中不能傾斜超過30度。
3.安裝使用原因
對于空調、熱泵行業素有“三分，七分安裝”之說，雖有-，但-說明安裝對主機使用的影響之大，安裝涉及的水平測試、排空、連接管長度、高落差、檢漏等都會影響主機使用。就不一一說明了。
4.主機生產過程控制原因
焊接前不應過早取下壓縮機i密封膠塞，包括其他冷媒系統管路也應進行有效密封。行業有大廠家規定拔下密封膠塞后在30分鐘內要將系通焊接密封好，-是陰雨天氣。由于空氣中含有一定的水蒸氣，日立并聯壓縮機，而冷凍油具有一定的吸水性，長時間與空氣接觸，難免出現水分侵入、油被稀釋、潤滑下降等現象。系統存在水分將造成“冰堵”；水會跟冷凍油發生化學反應產生酸，造成“鍍銅”；或使塑料密封件產生“膨潤作用”，會造成系統冷媒泄漏。生產時應盡量縮短壓縮機內部與外界空氣接觸時間。
5.熱泵系統設計不合理
研發實驗中制冷劑確定灌注量不合理：實驗項目不齊全，出現常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時壓力溫度異常。所以，在研發階段必須驗證高溫環境溫度43℃、名義環境溫度20℃、低溫環境溫度－7℃、除霜環境溫度0℃等實驗效果。
結合以上原因，是不是在壓縮機的使用過程中就可以避免出現卡缸的現象了，希望可以幫到大家。
關于更換壓縮機的充氮焊接工藝?
為-維修工作，避免多次維修的發生，壓縮機，現總部要求：更換空調內外機部件時，必須進行充氮保護焊接，以避免焊接時產生的氧化層對系統造成二次損害。現參照廠內生產工藝制定流程如下：
更換壓縮機：?
1、?將室外機截止閥上的內、外機連接管取下，并將高、低壓截止閥完全打開。
2、?將氮氣管插入低壓截止閥口中，并向系統中充入0.01~0.02mpa的氮氣。
3、?用焊具先將與壓縮機連接的高壓排氣管熔開，再將低壓吸氣管熔開，將舊壓機取下。
4、裝上新壓機，先將低壓吸氣管焊好，再將高壓排氣管焊上。
5、?待焊口處溫度降至常溫后，再將氮氣管撤下，將內、外機連接管接好。
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