軸套軸承
軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。一般來說，軸套與軸承座采用過盈配合，而與軸采用間隙配合。軸套是指螺旋槳軸或艉軸上的套筒。而軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。
軸套和軸承的相同之處是兩者都承受軸的載荷。而兩者的不同之處是軸套是整體結構的，轉動時是軸和軸套之間相對運動;而軸承是分體式的，轉動時是軸承自身內外圈相對運動。但是從本質上來說，軸套其實就是滑動軸承的一種。
軸瓦相當于滑動軸承的外環，軸套是整體的，并且相對軸是運動的，而軸瓦有的是分片的，日本iko，相對軸是旋轉的。
提升機鏈輪軸承型號
提升機鏈輪軸承型號密封結構，包括軸承、瓦座和端蓋，軸承設在下鏈輪軸的端部，瓦座將軸承罩住，端蓋與瓦座固定連接，瓦座與提升機殼體之間設有密封環，其特征是，瓦座與密封環之間設有一迷宮端蓋，迷宮端蓋包括連接在一起的圓管和圓盤，圓管固定套置在下鏈輪軸上，它與下鏈輪軸同時運轉。提升機鏈輪軸承圓盤與瓦座相配合；圓盤-布有與圓管同心的三個環狀凸起條，瓦座上設有與凸起條相配合的環狀凹槽組成瓦座迷宮；迷宮端蓋扣于相對應的瓦座迷宮上，密封環套置在圓管側壁的外表面上且位于圓盤和提升機殼體之間。
重載軸承的配合、游隙與潤滑
重載軸承的配合、游隙和潤滑必須統一考慮。
為了減緩重載軸承的應力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在--潤滑的條件下，玉溪iko，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。
重載軸承旋轉套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對滾道變形以至軸承壽命都有不利的影響，iko進口軸承，因此在可能的情況下，希望過盈量適當減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時保持潤滑正常，因為潤滑萬一失效，iko 軸承，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面-趨勢加強，甚至出現打滑現象，雖然這些現象多發生在外圈，—但是-時內圈也在所不免。外圈實際的配合注意不宜出現過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現象的發生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區。
只有在慎密采取有效對策后，才允許適當減少重型軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對軸承應力狀態的-卻較大，當然，加厚油膜的好處就。
由于重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。
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