配氣機構(gòu)
配氣機構(gòu)按柴油機的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門，-新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。
1氣門組
氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。
氣門是在高溫、高機械負(fù)荷及---潤滑困難的條件下工作的，氣門頭部承受氣體壓力的作用，排氣門同時受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中---物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。
2氣門傳動組
氣門傳動組由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構(gòu)成。其作用是按照規(guī)定時刻(配氣定時)和次序(發(fā)火次序)打開和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，并-一定的開度。
根據(jù)內(nèi)燃機種類和氣門配置的不同，配氣機構(gòu)也不相同。四沖程內(nèi)燃機配氣結(jié)構(gòu)有側(cè)置式和頂置式兩種。
側(cè)置式配氣機構(gòu)裝在氣缸的一側(cè)。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，易形成壓縮渦流。缺點是所形成的燃燒室不夠緊湊，---性差，熱量損失多，進(jìn)、排氣阻力也較大，hc排放高，故此方式已較少應(yīng)用。
目前應(yīng)用較廣的是頂置式配氣機構(gòu)，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機構(gòu)的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。優(yōu)點是可形成較緊湊的燃燒室，減少進(jìn)、排氣阻力，氣門間隙調(diào)節(jié)方便、不需要增設(shè)氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，-在壓縮比-的情況下，氣缸的高度可以適當(dāng)降低，減小了發(fā)動機的體積。但是，頂置式配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
直流啟動系統(tǒng)
1.發(fā)電機組須配備一臺發(fā)動機啟動電動機，由12v或24v直流運轉(zhuǎn)，詩梳風(fēng)發(fā)電機，能手動或自動啟動，并附切斷開關(guān)。
2.發(fā)動機啟動控制設(shè)備須能將供電的電池充電器切斷，以避免啟動時過載。
3.啟動電動機須具有足夠的功率，且系非滯留型。在啟動電動機充分通電運轉(zhuǎn)前，其小齒輪軸向運動與發(fā)動機飛輪上的齒輪嚙合。當(dāng)發(fā)動機啟動或電動機不通電時，小齒輪須被解脫。
4.啟動設(shè)備須配備可自動斷開啟動電動機的啟動失敗裝置、當(dāng)發(fā)動機在預(yù)定時間，如15 s內(nèi)不能啟動時，可自動斷開，以避免電池組不適當(dāng)?shù)姆烹姟?/p>
5.如在15 s內(nèi)啟動失敗，須失敗后5s再啟動，可總共連續(xù)3次啟動發(fā)動機，而不會達(dá)到按制造廠商規(guī)定損壞電池的程度。此后，由啟動失敗裝置把啟動電動機斷開并發(fā)出光和音響信號。在手動使啟動失敗裝置復(fù)位前，自動啟動系統(tǒng)不應(yīng)再次使發(fā)動機啟動。
機體
機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。
1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發(fā)動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋、挺柱腔、---水套和潤滑油道、水道等。
氣缸體的結(jié)構(gòu)通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點，但是剛度較差；龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度，但是加工不便；隧道式機體剛性，柴油發(fā)電機配件，但重量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內(nèi)，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用-的普通鑄鐵或輕的鋁合金制成，在有效地節(jié)省材料的同時延長使用壽命，柴油發(fā)電機組廠家，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。
3.氣缸蓋：氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進(jìn)入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內(nèi)空氣和燃油的進(jìn)出。其內(nèi)部一般有進(jìn)、排氣道、水冷水套(風(fēng)冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片)，發(fā)電機價格，潤滑油孔等；外部裝有進(jìn)、排氣門，噴油器，進(jìn)、排氣管等。
4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結(jié)合面之間的密封元件，在壓力的作用下產(chǎn)生一定的形變，以補償結(jié)合面的不平度和粗糙度。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點，作用是-缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。
5.油底殼：油底殼的作用是貯存機油，并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構(gòu)造具有以下特點：
1由薄鋼板沖壓而成；
2內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止振動時油底売油畫產(chǎn)生較大的波動；
3處設(shè)有放油塞(磁性)；
4曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。
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