工作原理
其基本工作原理就是通過優化柴油發動機缸內燃燒過程，使燃燒廢氣中的co、碳氫化合物hc及顆粒pm等排放物得到有效控制并達到法規的要求，后對發動機排出尾氣中含量較高的氮氧化物nox再利用專門的車載后處理系統進行處理，以滿足法規要求。在后處理過程中，石家莊---泵，定量給料單元會根據發動機電控單元給出的指令地將與發動機運行工況相匹配的---量噴入排氣管，---分解出的氨與氮氧化物在催化器中經過催化還原反應后生成無害的氮氣n2和水h2o。據測定，scr 尾氣后處理系統對氮氧化物的轉化率通常能達到60%以上
劇烈磕碰或者拖底
催化器的催化載體是一個陶瓷或金屬器件。裝有scr催化器陶瓷催化載體的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報廢。
當發動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內，汽車---泵，造成發動機的---磨損，東風---泵，---的甚至會使發動機報廢。
供油系統故障
柴油車油路是發生故障較多的部位，盡管現在很多的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障，電腦就會自動切斷該缸的噴油器，不讓其供應供油，以便保護發動機和催化器，但具備這種功能的畢竟還很少，很多機器目前還不具備這種功能。
而且，博世---泵，千萬不能用推車的方式啟動發動機，這樣將導致過多的燃油排到scr催化器當中。
scr技術介紹
scr作為控制柴油機尾氣排放的重要手段在歐洲等發達得到了廣泛應用，對于---因尾氣排放而造成的環境污-揮了-的作用。使用 scr技術后，發動機的排放功能在很大程度上取決于對---噴射系統的標定和---泵的相關性能。
scr是selective選擇性、catalytic催化、reduction還原的英文縮寫。scr是缺一不可的整體。
scr系統目前采用的還原劑是32.5%的---溶液。
scr系統反應原理：
在scr系統中發生的復雜的物理和化學反應包括：---水溶液的噴射、霧化、蒸發、---氨氣和---化學反應的產物的 水解和熱解氣相化學反應以及nox在催化劑表面與nh3發生的催化表面化學反應。
其主要化學方程式如下：
no+no2+2nh3***2n2+3h2o
4no+o2+4nh3***4n2+6h2o
2no2+o2+4nh3***3n2+6h2o
理想狀況下反應的產物主要是---無害的氮氣和水。
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