物流專線的主要特點(diǎn)
運(yùn)送時刻短、本錢較低。物流專線由于都是點(diǎn)對點(diǎn)的線性運(yùn)送方法,在時刻上有-的節(jié)省本錢,不會由于停靠,中轉(zhuǎn),半途卸貨等其他停靠等原因形成時刻延誤,本錢進(jìn)步。固定的網(wǎng)點(diǎn)。物流專線公司在城市建立的多網(wǎng)點(diǎn)形式。
更有利于專線運(yùn)送到指i定地址的貨品運(yùn)送與送達(dá),貨品有一起的集散中心。運(yùn)送本錢低。物流專線一般運(yùn)送本錢較低,在單價上相對-一些,相較于快遞來說快遞的運(yùn)送本錢較大,專線的意圖是為了節(jié)省本錢。
選擇物流公司時的注意事項(xiàng)
在當(dāng)今許多使用物流較頻繁的公司頻繁更換物流服務(wù)商,幾乎把市場上能找到的物流企業(yè)都試驗(yàn)過一次,但終沒有一家企業(yè)成為其長期合作伙伴,只能重頭再來,重新循環(huán)使用各家物流服務(wù)。那么這么多的問題為什么產(chǎn)生呢?首先說,市場中確實(shí)存在一些“黑物流”,有一些經(jīng)營的物流公司,貨運(yùn)公司,其主要精力不在提高服務(wù)水平上。但是這些害群之馬畢竟是少數(shù),不代表所有物流公司都有問題。其次,---經(jīng)營的物流公司在正常運(yùn)營過程中,常平貨運(yùn)公司,也會產(chǎn)生一些失誤,給客戶帶來損失。再次,物流行業(yè)內(nèi)運(yùn)作存在問題,樟木頭貨運(yùn)公司,比如接到自己沒有能力完成業(yè)務(wù)后,物流公司只能轉(zhuǎn)單,但轉(zhuǎn)單后的責(zé)任不明確,容易產(chǎn)生---。后,就是客戶自己選擇不當(dāng),比如一項(xiàng)業(yè)務(wù)不是該物流公司擅長的范圍,就容易出現(xiàn)問題。
在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前,甚至就在今天,仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎湓蚴俏锪髦泻艽笠徊糠重?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的,是物流的主要部分,因而出現(xiàn)上述認(rèn)識。
運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的-條件之一。運(yùn)輸是-的基礎(chǔ)和先i行。---將運(yùn)輸稱之為第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù),這個繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提,但如果沒有這個繼續(xù),生產(chǎn)過程則不能后完成。所以,雖然運(yùn)輸?shù)倪@種生產(chǎn)活動和一般生產(chǎn)活動不同,它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品,龍崗貨運(yùn)公司,不增加社會產(chǎn)品數(shù)量,不賦予產(chǎn)品以新的使用價值,而只變動其所在的空間位置,但這一變動則使生產(chǎn)能繼續(xù)下去,使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn),所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。