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固定球閥概述:
固定式球閥關閉件球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門,密封件嵌于閥座內,金屬閥座尾端
設有彈簧,當密封面磨損或者燒毀時,在彈簧作用下推動閥座與球體形成金屬密封。其具有-的自動泄壓功能
,當閥門中腔介質壓力超過彈簧預緊力,出口端閥座后退脫離球體,達到自動泄壓效果,泄壓后閥座自動復位,液化氣-球閥,
適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質,而且還適用于工作條件-的介質,氣動卸灰球閥,如氧氣、-和
乙烯等,在各行業得到廣泛的應用。
q911f電動三片式球閥及對焊連接球閥適用于pn1.0~4.0mpa,工作溫度-29~180℃密封圈為增強聚四氟乙烯或-29~300℃密封圈的各種管路上,用于截斷或接通管路中的介質。選用不同的材質,可分別適用于水、-等多種介質。內螺紋連接球閥及對焊連接球閥分為整體式一片式、兩段式及三段式。閥體鑄造結構合理、造型美觀。閥座采用彈性密封結構,密封-,啟閉輕松。 閥桿采用有倒密封的下裝式結構,閥腔異常升壓時,閥桿不會被沖出。二片式、三片式球閥連接形式另有對焊bw承插焊sw,并均可帶標準iso支架平臺和鎖定裝置。可設置90°開關定位機構,根據需要加鎖以防止誤操作,驅動方式:手動、電動、氣動。
軌道球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門,區別在它的關閉件是個球體,球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。 球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。軌道球閥按結構形式可分:一、浮動球球閥:球閥的球體是浮動的,在介質壓力作用下,球體能產生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上,-出口端密封。浮動球球閥的結構簡單,密封性好,但球體承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈,因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷。這種結構,廣泛用于中低壓球閥。二、固定球球閥: 球閥的球體是固定的,受壓后不產生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座,受介質壓力后,閥座產生移動,使密封圈緊壓在球體上,以-密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承,操作扭距小,適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的-程度,近年來又出現了油封球閥,鍛鋼法蘭球閥,既在密封面間壓注潤滑油,以形成一層油膜,即增強了密封性,又減少了操作扭矩,更適用高壓大口徑的球閥。 三、彈性球球閥: 球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造,密封比壓很大,依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求,必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質。彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽,而獲得彈性。當關閉通道時,用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭,球體隨之恢復原原形,使球體與閥座之間出現很小的間隙,南陽球閥,可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。
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