南陽球閥-山東海電閥門(在線咨詢)-電動卸灰球閥

q911f電動三片式球閥及對焊連接球閥適用于pn1.0～4.0mpa，工作溫度-29～180℃密封圈為增強聚四氟乙烯或-29～300℃密封圈的各種管路上，用于截斷或接通管路中的介質。選用不同的材質，可分別適用于水、-等多種介質。內螺紋連接球閥及對焊連接球閥分為整體式一片式、兩段式及三段式。閥體鑄造結構合理、造型美觀。閥座采用彈性密封結構，密封-，啟閉輕松。 閥桿采用有倒密封的下裝式結構，閥腔異常升壓時，閥桿不會被沖出。二片式、三片式球閥連接形式另有對焊bw承插焊sw，并均可帶標準iso支架平臺和鎖定裝置。可設置90°開關定位機構，根據需要加鎖以防止誤操作，驅動方式:手動、電動、氣動。

軌道球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。 球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。軌道球閥按結構形式可分：一、浮動球球閥:球閥的球體是浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，-出口端密封。浮動球球閥的結構簡單，密封性好，但球體承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷。這種結構，廣泛用于中低壓球閥。二、固定球球閥: 球閥的球體是固定的，受壓后不產生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質壓力后，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以-密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的-程度，近年來又出現了油封球閥，鍛鋼法蘭球閥，既在密封面間壓注潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。 三、彈性球球閥: 球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質。彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，南陽球閥，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。

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