5發動機啟動注油
發動機啟動注油的主要目的是為高壓燃油泵的齒輪泵提供壓力，以便發動機可以迅速啟動。啟動注油回路。鑰匙開關打開后，電子輸油泵只運轉30s，它只用來在發動機啟動時注滿燃油系統。
當電子輸油泵安裝后濾清器內部沒有燃油時，將注滿壓力側濾清器。需要反復轉動鑰匙開關5次或6次，以注滿壓力側濾清器。
電子輸油泵在向無油系統注油時性能并不好，因此，更換壓力側濾清器時，應在里面預先注---潔燃油。
6ecm冷卻板總成
發動機ecm的背面是ecm冷卻板，ecm冷卻板通過板中通道流過的燃油來冷卻ecu，該燃油回路與啟動注油回路為并聯關系。如果沒有ecm冷卻板單向閥，當輸油泵沒有運轉時，燃油將一直在ecm冷卻板內部循環。
單向閥在安裝時可能受損，當診斷和排除功率低和性能故障時，檢查單向閥有無損壞或碎片。如果單向閥損壞，在齒輪泵進口處可以測量到高燃油入口阻力。
7高壓減壓閥
高壓減壓閥安裝在共軌管上。高壓減壓閥的作用相當于燃油系統的“保險絲”，如果燃油壓力超過減壓閥觸發壓力，燃油軌壓力將被控制住，面多余燃油將回流到回油管。
如果高壓減壓閥打開，將產生故障代碼“449”或“2311”，表示出現壓力過調量；如果控制系統仍能保持壓力控制，此閥門將在瞬間壓力中斷后復位、然后繼續正常下作。
-電動勢波形的措施
根據要求，同步交流發電機輸出電壓應為正弦波。但是，由于發電機定子鐵芯結構、磁極結構、電樞繞組結構、三相發電機電樞繞組的連接形式等因素的影響，電動勢的波形會產生畸變，形成非正弦交流電動勢。
非正弦交流電動勢中除含有基波分量外，還含有頻率不同的許多高次諧波分量。不僅---影響發電機的性能和工況，還影響用電設備的正常工作。因此，在設計、生產同步交流發電機時，采取了諸多方法，發電機價格，-電動勢波形，進口發電機組，使其成為正弦波。其具體方法有：-磁極形狀、采用斜槽定子、-定子繞組結構和三相發電機采用星形接法。
1-磁極形狀：磁極的分布規律由磁極的形狀決定，觀瀾發電機，將磁極尖削尖或采用扭斜磁極，使磁通密度b近似按正弦規律分布，進而使電動勢成為正弦波；
2采用斜槽定子：將定子鐵芯扭斜一個槽距的位置，使其成為斜糟定子，無論轉子旋轉至何種位置，磁---畫所覆蓋的鐵芯齒面積始終保持不變，這樣可消除齒諧波的影響；
3-定子繞組結構：同步交流發電機通常采用短距分布式繞組結構，可消除或削弱許多高次諧波分量，使電動勢接近于正弦波；
4三相發電機采用星形接法：三相同步發電機的三相電樞繞組采用星形接法，其線電壓-不再含有三次及三的整倍數次諧波分量·-線電壓的波形。
控制屏監控信號
監控信號包括運行狀態、故障報警、油位顯示、油溫、油壓等參數、須透過相應的控制器，利用rs 485或rs 232通信接口與變配電自動監控系統交接。
3.13系統操作和運行特性
柴油發電機組系統是重要的供電設備，其啟動必須在空載下進行。此外，操作程序、操作順序和操作方法都有嚴格的規定。
1.發電機啟動時，應按下列規定進行：
1啟動前將離合器手柄置于斷開位置；
2減壓手柄置于減壓狀態；
3打開油門；
4接通電源，每次接通電源時間不得超過5～6s；
5啟動失效重新啟動時，其間歇接通電源時間不得少于30s；連續啟動3～4次無效時，不得再---起動，應進行檢查；
6啟動后，靜音型發電機組，立即斷開電動機的電源。在充電發電機和蓄電池之間，必須安裝繼電器和電流表以便觀察電路t.作情況，-蓄電池的正常充電。
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