氣缸驅動系統自70年代以來就在工業自動化領域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為-工業生產領域中
九十年開始，電機及其微電子控制技術迅速發展，使電動執行器在工業自動化中的應用成為可能。而且，半導體產業的興起也直接促進了能實現-多點定位的電動執行器在工業領域應用的擴大。
活塞桿是氣缸中的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發，緩沖氣缸報價，心想如將炮的-力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用火作燃燒爆物，將炮改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。他在氣缸內注入火，當點燃火后，火猛烈地燃燒，推動活塞向上運動，并產生動力。
同時，爆氣-的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的-壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆。當然，由于行程過長，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內燃機”的設想，后人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。
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