道岔的發展：近年來國外鐵路的發展，對-岔，除新建的高速客運專線外，對既有干線圍繞客運提速、貨運重載的目標進行技術改造是共同的趨勢。改造需要既有線的重要方面是研制、試驗并推廣新型結構的道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
道岔使用方法：道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著-的作用，轉轍設備又是組成道岔的重要零件。尖軌爬行。在春融解凍和入冬前，交叉渡線道岔，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼n代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角α的余切值來表示，即n=cotα=fe/ae。
鐵路道岔使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。道岔是個大家族，道岔，常見的是普通單開道岔。解決道岔有害空間的-之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。
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