深圳市凱利鑫國際貨運代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營國際快遞、國際空運、國際海運、中港進(jìn)出口等國際物流服務(wù)的一級貨運代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國usps專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國dgm(dhl global mail)并代理dhl、fedex、ups、等國際快遞。
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關(guān)于托盤貨pallet的進(jìn)一步說明
1托盤的英文是pallet，所以托盤貨的數(shù)量一般用數(shù)量 plts來表示。plts是pallets的簡稱。
2散貨通常指的是用紙箱裝起來的小件貨，紙箱的英文是carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 ctns來表示。ctns是cart的簡稱。
3送貨托盤化是什么意思？
就是先打托盤，打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨，可以減少搬運次數(shù)，提高裝卸搬運效率，也有利于保護(hù)貨物，減少貨損貨差。
4為什么有些空運的托盤貨還要加底板/墊板？
除了方便搬運和裝卸，也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個托盤貨-重，但是托盤與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大，就會導(dǎo)致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時就要墊一塊面積的“墊板”來分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。
注意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費”的。當(dāng)然，什么時候必須要
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航空散貨及uld
所謂散貨，就是一個紙箱一個紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。
要注意的是，一小件一小件的散貨，并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元uld里面。
uld的英文全稱為unit load device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。uld是航空貨物含行李、郵包運輸中用來集裝空運貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運集裝箱有很大不同。
以上所說的托盤貨，跟用航空集裝器裝起來的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通常可以直接裝到飛機(jī)上，當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運。而那些沒有打托盤的散貨，必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。
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拼箱貨物提貨
一般由卡車將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理-的倉庫等待裝箱。
整箱貨物提貨
情況1：發(fā)貨人可以自行裝箱，則貨運代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨，發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后，代理將重箱直接拉回碼頭堆場等待裝船；
情況2：如果發(fā)貨人無法完成裝箱，則需要安排卡車提散貨回到代理-的倉庫，同時代理還需要去船公司堆場提空箱到同一倉庫安排裝箱和封箱，之后再將重箱送至碼頭堆場等待裝船。情況二價格更高，是非主流的做法。
---說明：只要是用卡車提貨，提貨費則一定是按照件/重/尺來計算的。
05單據(jù)確認(rèn)
提貨后，貨運代理會將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進(jìn)行確認(rèn)，無誤后可進(jìn)行下一步。
06海運提單確認(rèn)
一般情況下，待貨物提回到港口后，貨運代理會與收貨人確認(rèn)提單信息，確認(rèn)無誤后就坐等開船了。
07出具正式提單
理論上開船后1-2個工作日就可以拿到正式的提單了，但實際操作中也有-，一般在開船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港，安排進(jìn)口清關(guān)等事宜了。
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