近兩年,新能源汽車的配套連接器和線束市場(chǎng)非常-,連接器的這個(gè)市場(chǎng)也眾多朋友有投入其中,因?yàn)槭秋L(fēng)口,所以大家蜂擁而上,其實(shí)很多人-也不懂連接器這個(gè)行業(yè),連接器這個(gè)行業(yè)非常之大,其種類也眾多,比如有it主機(jī)內(nèi)部用連接器,主機(jī)外設(shè)連接器i/o),設(shè)備用連接器,手機(jī)用連接器;工業(yè)用連接器,接器,新能源連接器等等;
以汽車電池為例;假定電池電纜被固定焊牢在電池上,汽車生產(chǎn)廠為安裝電池就增加了工作量,增加了生產(chǎn)時(shí)間和成本;電池?fù)p壞需要更換時(shí),還要將汽車送到維修站,脫焊拆除舊的,再焊上新的,為此要付較多的人工費(fèi);有了
forge模塊化大功率抽屜式電源連接器的主要優(yōu)勢(shì),包括具有的外殼模塊化,支持不斷演進(jìn)的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì),可通過廣泛的觸點(diǎn)配置提供大電流電源,每個(gè)模塊分別使用五種不同觸點(diǎn)類型中的任何一種,范圍為-功率至信號(hào)觸點(diǎn),使用經(jīng)過驗(yàn)證的現(xiàn)有設(shè)計(jì)和模塊化外殼,省去等待開發(fā)新模具或新部件的時(shí)間,可快速輕易地將觸點(diǎn)插入外殼,簡(jiǎn)便使用。其主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)通信、工業(yè)、、替代能源、航空航天與,以及鐵路等市場(chǎng),可應(yīng)用于電源和智能電源、配電系統(tǒng)、大電壓dc應(yīng)用、交換機(jī)和路由器、功率轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)和服務(wù)器、無線基礎(chǔ)設(shè)施、測(cè)試設(shè)備、自動(dòng)化和控制等領(lǐng)域。
汽車
汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線,有些軟線細(xì)如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管聚內(nèi),柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性,汽車
加工汽車端子線的體系大致分兩類:
1.以歐美劃分,包括中國(guó):
使用ts16949體系來對(duì)加工過程進(jìn)行控制。
2.以日本為主:
如豐田、本田他們有自己的體系來控制加工過程。
隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來越多,電線也會(huì)越來越多,端子線也就變得越粗越重。因此的汽車就引入了can總線配置,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)端子線比較,多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡(jiǎn)易。