近兩年，新能源汽車的配套連接器和線束市場非常-，連接器的這個市場也眾多朋友有投入其中，因為是風口，所以大家蜂擁而上，其實很多人-也不懂連接器這個行業，連接器這個行業非常之大，其種類也眾多，比如有it主機內部用連接器，主機外設連接器i/o)，設備用連接器，手機用連接器；工業用連接器，接器，新能源連接器等等；
以汽車電池為例；假定電池電纜被固定焊牢在電池上，汽車生產廠為安裝電池就增加了工作量，增加了生產時間和成本；電池損壞需要更換時，還要將汽車送到維修站，脫焊拆除舊的，再焊上新的，為此要付較多的人工費；有了
forge模塊化大功率抽屜式電源連接器的主要優勢，包括具有的外殼模塊化，支持不斷演進的設計發展趨勢，可通過廣泛的觸點配置提供大電流電源，每個模塊分別使用五種不同觸點類型中的任何一種，范圍為-功率至信號觸點，使用經過驗證的現有設計和模塊化外殼，省去等待開發新模具或新部件的時間，可快速輕易地將觸點插入外殼，簡便使用。其主要應用于數據通信、工業、、替代能源、航空航天與，以及鐵路等市場，可應用于電源和智能電源、配電系統、大電壓dc應用、交換機和路由器、功率轉換、存儲和服務器、無線基礎設施、測試設備、自動化和控制等領域。
汽車
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管聚內，柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業的特殊性，汽車
加工汽車端子線的體系大致分兩類：
1.以歐美劃分，包括中國：
使用ts16949體系來對加工過程進行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來控制加工過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，端子線也就變得越粗越重。因此的汽車就引入了can總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統端子線比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
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