三開道岔的結構特點：轉轍器部分：直向尖軌長度為7 605mm、側向尖軌長度為
7401mm，道岔尖軌采用60at鋼軌制造，相離圓曲線型。直向尖軌jian端采用藏尖結構，側向尖軌為貼尖結構，尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結構。 側向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1：4，增加了尖軌實際jian端厚度，增加了尖軌粗壯度，可提高尖軌耐磨性能。尖軌設置一個牽引點，側向尖軌在do一拉桿處動程為160mm。為加強基本軌穩定性，防止基本軌外翻，在基本軌外側設置軌撐。
道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是-排列的，它實際上代表了轍叉角α的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊fe和ae的比值，即n=cotα=fe/ae，n就是道岔號。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。 林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600，762，廣東渡線道岔，900，渡線道岔價格，1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件.
5、頂鐵，渡線道岔型號，道岔頂鐵設置于尖軌刨切點之后尖軌或基本軌的軌腰上，以保持尖軌支距，使基本軌與尖軌共同承受水平力。在日常維護時，道岔頂鐵既不能頂死，又不能離縫太大，渡線道岔是什么， 通常頂鐵間隙應保持0.5-1.5mm。頂鐵頂死，扣壓磨卡尖軌、心軌底坡，會影響道岔宏觀密貼，造成豎切不密、-時尖軌反彈力大等病害。
正確處理方法 1、接故障通知迅速確認故障現象，登記停用，-車間及段調度。
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