眾人期待的skyactiv-x發動機并未出現在全新馬自達3上，據廠家透露，新發動機還在國內進行油品和耐久性測試，或許將在2020或2021年與國內消費者見面。因此，我們看到的仍舊是skyactiv-g發動機，2.0l自然吸氣，離合器，大功率158馬力/6000rpm，大扭矩202牛/米/4000rpm，與老款車型幾乎一致，只是大功率轉速提前了400rpm，與發動機匹配的仍是- 佳的6速手自一體變速箱。

乘坐空間僅當做參考即可，離合器原理，因為對于這個級別的車型來說，空間不是問題。-關注的點在于乘坐舒適性以及后排座椅的設計和舒適度。這兩點來說，全新奧迪a6l做的還可以。如果是頂配車型，后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0tfsi+7速雙離合器變速箱的動力組合才是奧迪a6l的主銷版本，當然我也知道55tfsi車型開起來肯定-。這臺2.0t發動機搭載了12v輕混系統，相較普通12v電氣系統，擁有12v鋰離子電池和皮帶式啟動機的12v輕混系統可以降低發動機燃燒的負荷點，提高啟停系統舒適性，離合器壓盤，減少渦輪遲滯。同時在行駛時，收油后可以進入滑行模式關閉發動機。

離合器的功用：1--地傳遞發動機的轉矩又能防止傳動系統過載。2接合時應平順柔和，-汽車平穩起步，減少沖擊。3分離時應迅速，-變速器換擋平順和發動機啟動順利。4旋轉部分的平衡性好，且從動部分的轉動慣量小。離合器構造離合器的要求：(1)--傳遞發動機的轉矩，且防止傳動系過載。(2)分離，接合柔和，并具有-的散熱能力。(3)旋轉部分平衡性好，且從動部分轉動慣量小。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速容易變化，減輕齒輪間沖擊。(4)緩和沖擊，衰減振動，噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數變化小，工作穩定。(6)-省力，維修保養方便。1、離合器安裝的位置安裝位置發動機——離合器——變速箱2、離合器的分類摩擦離合器：靠機械摩擦傳力。液力耦合器：靠液體之間的耦合作用傳力。電磁離合器：靠電磁之間的耦合作用傳力。3、摩擦式離合器的類型：1.按從動盤數目分：單片離合器(干式、雙片離合器(干式)、多片離合器(濕式)。2.按壓緊彈簧型式分：圓柱螺旋彈簧式、圓錐螺旋彈簧式、膜片彈簧式。3.按壓緊彈簧布置型式分：周置彈簧離合器、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器。
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